Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Цены на такси не опустятся до Нового года

25.12.2025 13:25

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Непогода, пробки и праздники – все эти факторы подняли цены на такси в Москве в два-три раза. До конца предновогодней недели ситуация не изменится. А чтобы узнать стоимость услуг перевозчиков с 31 декабря на 1 января, эксперты советуют сейчас посмотреть тариф на приблизительный маршрут и умножить как минимум в полтора, а лучше в три раза.

Точные планы в этой сфере не могут строить ни водители, ни пассажиры, отмечает правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова.

Елена Гращенкова

правозащитник в сфере легкового такси

Прогнозов сейчас давать никаких невозможно. Тарифы на такси в России не регулируются вообще никак. То есть никакого законодательства в этом отношении нет. Плюс, у нас есть такой отягощающий фактор, как монополия. При этом монополия может ссылаться на какие угодно факторы. Допустим, у нас включаются повышенные коэффициенты уже сейчас. Мы не говорим сейчас об отдаленном будущем, потому что у нас коэффициенты уже сегодня могут вырасти там на 300% в день, допустим. То есть вот ты едешь там за тысячу рублей обычно по этому маршруту, и вдруг тебе объявляют, что это на самом деле сейчас 3 тысячи, потому что снег пошел.

В новогоднюю ночь на баланс спроса и предложения будет влиять еще и человеческий фактор: многие водители не захотят выходить на линию. Впрочем, на защиту пассажиров в этой ситуации встает закон самой экономики, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

Если таксист видит, что на улицах жуткий снегопад, метель, вероятность аварии выше, ездить сложно, расход топлива большой, потому что в пробках толкаешься, он говорит: "Сегодня я устрою себе выходной". И не выходит на линию. Если много таксистов не выходит на линию, а спрос, наоборот, погода ужасная, всем хочется ехать в комфорте, не хочется наслаждаться прелестями автобуса, все хотят машину, то есть спрос высокий, предложение – низкое, поэтому тариф растет, что закономерно. Если таксист хочет в Новый год с семьей провести время, а не на линии, развозя людей, которые в гости ходят, то, конечно, таксистов таких на линии нет. Значит, баланс спроса и предложения смещается. А если таксист заходит в приложение и видит, какие сформировались цены, он спросит десять раз жену: "Слушай, а может, мы лучше сегодня подзаработаем немножко?". И на линию выйдет.

По прогнозу участников рынка, в ближайшие годы тарифы в такси могут подрасти на 20-30%. Уже в 2026-ом отрасли предстоят серьезные изменения из-за последних законодательных инициатив, в том числе новых правил локализации, перевозок и увеличения штрафов. Поскольку этот бизнес монополизирован, ожидать можно чего угодно, говорит правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова.

В наибольшей степени повлиять на цены перевозок моет закон о локализации, который вступит в силу 1 марта. Однако, что конкретно он будет из себя представлять, – пока вопрос открытый, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Тем временем в России собрались законодательно урегулировать цены на такси с детскими креслами. В Госдуме призвали найти механизмы, которые включат стоимость в базовый тариф, либо будут стимулировать бесплатно предоставлять автокресла. По словам депутатов, в Москве такая услуга оценивается в 1,5 тысячи рублей. То есть, семьи с детьми оказываются в неравных условиях по сравнению с другими гражданами. Ранее с аналогичной мерой предлагали в Комитете по защите семьи.