Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Госдуме предлагают создать единую базу данных комплектующих для машин из КНР

25.12.2025 16:20

Фото: Москва 24/Максим Денисов

Для китайской головоломки с запчастями нашли решение. В Госдуме предлагают создать единую базу данных комплектующих для машин из КНР. Их владельцы и механики автосервисов массово жалуются, что сейчас ремонт превращается в лотерею: даже официальные дилеры часто не могут подобрать нужную деталь. Приходится заказывать сразу по два-три образца, чтобы на месте понять, какой из них подойдет.

Китайские производители слишком быстро обновляют модели, меняя начинку без предупреждения. Каталоги устаревают мгновенно. Производственная культура западных автоконцернов формировалась десятилетиями, китайцам не хватает их опыта, говорит член правления Союза автосервисов Дмитрий Даньшов.

В Госдуме хотят обязать производителей и дилеров вести цифровой учет запчастей. При сертификации модели загружать полный электронный каталог с привязкой к VIN-коду. Любое изменение в конструкции должно сразу же попадать в базу. Это поможет навести порядок, убежден автор инициативы, депутат Станислав Наумов.

Станислав Наумов

депутат Госдумы

На практике сначала формируется реестр соответствующих всех автомобилей и связанных с ним, привязанных к нему, как конструктор, автокомпонентов. Соответственно, поставщик автомобиля должен нести четкую, понятную ответственность за своевременную поставку запасных частей без того, чтобы они постоянно путались и ссылались на то, что они не могут понять, что от них ждут. Это, в общем, всего лишь задача – снять трудности перевода, оцифровать это, чтобы это было в автоматическом режиме, чтобы всегда на складах на территории Российской Федерации было достаточное количество всех автокомпонентов.

Благодаря цифровизации китайские производители пройдут путь западных коллег быстрее, но надеяться на создание единой базы данных запчастей в ближайшее время – утопия, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Ошибки китайцев с комплектующими создают большие проблемы для наших компаний и на таможне, иногда путаница обходится слишком дорого, добавляет эксперт.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Такая пересортица, вот такие ошибки в номерах на этих деталях, замены многочисленные, которые непредсказуемы для поставщика, создают этим поставщикам, нашим, соответственно, компаниям огромные проблемы тогда, когда груз проходит таможенную очистку. То есть фактически наши покупатели, оптовые компании, попадают вот в такие тиски, где они вроде бы не виноваты, напортачили там, а исправить это невозможно, а тут могут пришить недостоверное декларирование и еще что-нибудь в этом роде. Я могу сказать, что часто китайцы еще и ошибаются в весах и брутто, и нетто, и все что угодно.

Законопроект планируют доработать с экспертами и отправить в профильные ведомства в ближайшие месяцы. Если его примут, доступ к базе обещают открыть и для простых автовладельцев – через "Госуслуги" или мессенджер MAX.