Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Lada Granta и Vesta четвертый год подряд стали бестселлерами российского рынка

13.01 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Авилов Александр

Продаются хуже, но все равно лучшие. Lada Granta и Vesta четвертый год подряд заняли первые места в списке бестселлеров российского рынка. При этом спрос на Lada Largus подскочил на 96%, а у Vesta обвалился на треть. В десятку вошла и обновленная версия Niva, рассказывает автоэксперт "Москвы FM" Павел Федоров.

Самым популярным иностранным брендом остался китайский Haval, затем идут его земляки Chery и Geely. Лучшую динамику показали те, кто локализовал производство. Речь, например, о моделях Tenet, которые китайский концерн Chery начал собирать на заводе в Калужской области. Что еще произошло за год и чем планируют удивлять наши производители – узнали у Павла Федорова.

Павел Федоров

автоэксперт "Москвы FM"

Можно вспомнить, не знаю, какой-нибудь Rox 01, например, официальное пришествие всяких супер гибридов Lixiang, взлет неожиданный Tenet, который бывший Chery, но они там больше 50 тысяч машин успели фактически за осень и пол-лета наклепать. Это огромный показатель, да. Плюс новости, которые вроде как только были обозначены в 2025, а сейчас они в 2026 должны уже раскрыться. Соответственно,"Волга": поскольку мы знаем, что это за машина изначально, да, от бренда Geely. То есть мы представляем себе автомобиль хороший. Я думаю, что бренд "Волга" здесь не должен как-то пострадать. Естественно, это не люкс какой-то тяжелый, это просто будет нормальный автомобиль для жизни, как мне представляется. В свое время у нас так были "Жигули", "Москвич" и "Волга". Ну, и "Запорожец" еще. Да, и "Волга" никак не может быть ниже в этом статусе "Москвича". Что из себя представляет сегодня "Москвич" – мы знаем, и там машина недешевая, особенно – последнее обновление как раз прошлого года.

В целом рынок новых автомобилей просел на 15%, и в ближайшей перспективе ситуация вряд ли изменится: открытие нового завода сейчас обойдется в 500 миллионов евро, но даже существующие площадки работают в полсилы, говорит главред журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

лавред журнала "За рулем"

Когда мы говорим про реальную загрузку тех производств, которые работают, то мы понимаем, что она местами далека даже от 50%, а иногда и от 30%. Если какой-то завод выпускал раньше 100 тысяч автомобилей или 200 тысяч автомобилей, а сейчас выпускает 10 или 15 тысяч, то мы понимаем, что этот перезапуск весьма частичный.

Ситуация на рынке в наступившем году продолжит меняться в пользу российского автопрома из-за новых правил расчета и повышения утильсбора. Теперь учитывается не только объем, но и мощность двигателя. Популярные импортные модели для многих уже недоступны, отмечает коммерческий директор "Авто.ру" Даниил Шкурыгин.

Почти половина россиян задумываются о покупке или о смене машины в этом году. Как следует из опроса "Авито.Авто", больше 40% рассматривают отечественные марки. В среднем планируют потратить от полутора до двух миллионов. Самым популярным вариантом остается седан с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.