Новости

09.06.2026 15:45

В Подмосковье подросток устроил смертельную автоаварию

17-летний юноша без водительских прав не справился с управлением и врезался в дерево. Погибла его ровесница, находившаяся на заднем сиденье
09.06.2026 15:10

В МВД призвали снизить квоту для сервисов кикшеринга

Сейчас в городе доступно около 60 тысяч устройств от операторов Whoosh, Яндекс и Urent

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Столичные власти заключили долгосрочные контракты на поставки десятков тысяч лифтов

21.01 14:30

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Москва разгоняет лифты. Столичные власти заключили долгосрочные контракты на поставки десятков тысяч подъемников. В прошлом году закупки оборудования нашими регионами выросли примерно на четверть. Сумма почти достигла 70 миллиардов.

Речь идет о Щербинском и Карачаровском заводах. Они смогу обеспечить гарантированные поставки, в том числе и запчастей, говорит технический эксперт Национального лифтового союза Алексей Зоточкин.

Алексей Зоточкин

технический эксперт Национального лифтового союза

Они уже много лет на рынке, они знают, что нужно для рынка. Постоянно получают обратную связь от монтажников, от тех, кто обслуживает эти лифты. С различными комплектующими могут быть какие-то сюрпризы. Тем не менее, выпускали, продолжают выпускать. По с отношению цена-качество лифты достойные. Они изготавливаются в Москве, устанавливаются в Москве, обслуживаются теми же организациями, которые находятся в Москве. Если даже в процессе обслуживания или монтажа возникают какие-то вопросы, проблемы, можно обратиться на завод в пользу того, что с завода может выехать специалист и помочь разобраться в этом. Опять же, гарантийные обязательства никто не отменял. Всегда можно сделать в кратчайшие сроки, в отличие от того, если это, допустим, заграничный лифт, приобретенный за рубежом.

Тем не менее, жалобы от москвичей поступают регулярно. И зачастую проблемы возникают в новостройках. Так, в доме на Варшавском шоссе люди вынуждены толкаться, поднимаясь на единственном рабочем лифте, а его ожидание доходит до 10 минут, рассказывает местный житель Алексей.

Проблема с лифтами в новостройках не решится, если застройщики продолжат экономить и на самих подъемниках, и на бригадах, которые их устанавливают, говорит председатель Союза жилищных организаций Москвы Константин Крохин.

Константин Крохин

председатель Союза жилищных организаций Москвы

Застройщики экономят при закупке. Мы сталкивались в практике с тем, что на высотный дом сорокаэтажный ставят лифты, которые по паспорту, – как правило, это импортного производства лифты – рассчитаны на 20 этажей. Износ, плохая управляемость на этажах. Часто поставляют китайскую продукцию, которая не рассчитана на такую частоту использования. Также экономят на грамотной установке, монтаж. Формально – красиво на момент приема дома все работает, а когда начинается эксплуатация, особенно – в режиме ремонтов, без контроля – это вторая проблема, помимо неграмотной и некачественной установки, проблема эксплуатации. В эксплуатации у нас тоже нелицензируемая отрасль, любой может стать эксплуатантом, ему просто надо зарегистрироваться в Ростехнадзоре и заниматься этим бизнесом может любой. Нет надлежащей эксплуатации, контроля за весом и состоянием чистоты шахты.

Цена лифтов, которые производятся в московском регионе, варьируется от 3 до 6 миллионов. Единой стоимости нет, но это не единственная проблема, продолжает Константин Крохин.

Помимо этого, в отрасли сохраняется дефицит кадров. Главное – готовить квалифицированных специалистов, которые будут поддерживать оборудование в хорошем состоянии, отмечает наш слушатель и лифтовик с 20-летним стажем Константин.

С сентября вступают в силу новые правила, согласно которым ремонтировать и обслуживать лифты смогут только специализированные организации из белого списка. Составит его государство.