Автошколы просят провести реформу в системе обучения будущих водителей

22.01 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Любимов Андрей

Курсанты автошкол выстроились в очередь. Участники рынка призывают к новой реформе отрасли, которая сократит сроки пересдачи экзаменов. При этом предлагают ввести пошлину за каждую попытку. Госавтоинспекция ранее уже объявила о планах уменьшить с шести до двух месяцев максимальный период, в течение которого подразделения должны назначать практический экзамен.

Ежегодно права получают до полутора млн россиян, при этом в некоторых регионах ждут финальных испытаний перед выдачей удостоверения по несколько месяцев. За это время теряют полученные навыки, а результаты уже сданной теории сгорают, говорит президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.

Татьяна Шутылева

президент Межрегиональной ассоциации автошкол

Это речь о первой попытке. Дальше, если не сдал, то еще опять также может назначаться, а вот третья и дальше попытки – там уже от шести до девяти месяцев. Что ведь важно, теоретический экзамен, если он успешно сдан, он действует шесть месяцев. Получалось так, что человек пришел через шесть месяцев, сделал одну попытку по практике, например, не сдал, и у него уже сгорает теория. Ему надо снова пересдавать, потом назначаться на практический, то есть вот эта ситуация как бы стала некомфортной. Поэтому сейчас делается вот такой большой шаг навстречу по сравнению с шестью месяцами, два месяца – это хотя бы что-то.

Возможность сделать каждую попытку сдать экзамен платной пока только обсуждается. По мнению участников рынка, это будет мотивировать учеников автошкол лучше заниматься. С этой же целью уже расширили перечень нарушений, при которых кандидат не допускается к экзаменам. Теперь в него входят восемь пунктов: добавилось использование гаджетов, напомнила Татьяна Шутылева.

Основной проблемой сейчас называют нехватку и слабую подготовку преподавателей, что ведет к снижению уровня водителей и угрожает общей безопасности на дорогах. По данным Госавтоинспекции за прошлый год в России произошло почти 7 тысяч аварий по вине начинающих водителей со стажем до двух лет. При этом малоопытные автомобилисты считаются самыми аккуратными, и происшествия с ними как правило незначительные, отмечает член Общественного совета при Минтрансе Вадим Мельников.

Вадим Мельников

член Общественного совета при Минтрансе

Нет там какой-то супер мега проблемы среди молодых водителей, потому что, опять-таки, там на уровне статистики есть нюансы, что, грубо говоря, вы можете получить водительское удостоверение, а потом несколько лет не вводить. Достаточно все-таки редки кейсы, когда человек сдал на водительское, потом на следующий день у него есть автомобиль, которым он начинает управлять. Если говорить про ситуацию, то для молодых водителей есть определенный все-таки уровень риска, но он, скорее, для небольших ДТП, потому что эти водители зачастую максимально осторожно ведут себя на дороге, не превышают скоростной режим и, собственно, соблюдают те как бы базовые вещи, которые были ими освоены в рамках обучения. Другой вопрос в том, что как только вот этот вот период осторожного вождения заканчивается, тогда начинается период более уверенного, где уже не хватает навыков, знаний, которые, собственно говоря, не были даны в автошколе.

Сохраняются проблемы не только в сроках и системе подготовки, но и в самой программе, продолжает Вадим Мельников.

С 1 марта автошколы смогут преподавать теорию дистанционно. Также увеличится количество часов практической подготовки для тех, кто учится на категорию "В". В свою очередь, для получения новой категории теперь не обязательно проходить полный курс – достаточно освоить только дополнительные модули.