Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Москве возводят сразу три новые переправы

29.01 15:10

Фото: Москва 24/Никита Симонов

В Москве возводят сразу три новые переправы. Первая – это мост через Москву-реку вблизи Новозаводской улицы. Он станет частью новой транспортной сети, которая свяжет Мневниковскую пойму с остальными районами на Западе города.

Сооружение получит неофициальное название "мост-парус", рассказала архитектор Наталья Бобикова. А второй мост станет продолжением Рублевского шоссе. Он соединит поселок Рублево с микрорайоном Рублево-Архангельское. Третий пройдет через реку Пахру в рамках реконструкции Киевского шоссе.

Мосты – это сложные инженерные сооружения, каждое требует уникальных решений, отметил кандидат технических наук Сергей Зеге.

Сергей Зеге

кандидат технических наук

На сложность влияет ряд факторов: во-первых, городские планировочные условия, во=вторых, гидрогеологические условия, в-третьих, ситуация с подземными коммуникациями. В основном используются технологии, предполагающие надвижку пролетных строений. Конструкцию собирают на берегу, а затем надвигают в пролет. Там, где это возможно, то применяют просто сборку кранами, могут иногда применять и навесной способ, но это только в больших мостах.

Движение по новым переправам обещают открыть в течение двух лет. Так, автомобилисты получат удобные альтернативные маршруты, отметил ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Константин Трофименко.

Константин Трофименко

ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики

В городе много препятствий естественных и искусственных преград: реки, железные дороги, промзоны, зеленые массивы – все они, конечно, разделяют улично-дорожную сеть, не дают в полной мере реализовать ее плотность и связанность между соседними районами, из-за чего происходит, в том числе перегрузка магистральных дорог и улиц. Поэтому да, такие проколы позволяют как раз этой ситуации избежать.

Ранее в Москве открыли новый автомобильный путепровод имени академика Королева, который соединил Шелепихинскую набережную с Филевской поймой. Местные жители теперь тратят меньше времени, чтобы добраться до Третьего транспортного кольца или Звенигородского шоссе.