Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Страховщики назвали самые угоняемые автомобили в России

03.02 15:45

Фото: Москва 24/Александр Сивцов

Угонять стали меньше, но проще. В список самых популярных у преступников машин вошли бюджетные китайские и корейские модели.

По итогам года лидером стал китайский Geely Emgrand – 15% от всех похищений. На втором месте - Kia, в основном модель Stinger – 11%. В список попала и отечественная Lada Granta. Из премиального сегмента – Lixiang, Lexus, Mercedes-Benz и Land Rover.

Почему рынок угонов поменялся, рассказала автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Раньше угоняли большие дорогие машины просто для того, чтобы их дальше куда-то переправить и использовать, а сейчас больше 90% – это угоны для разбора на запчасти. Угонщики подбирают машины по двум критериям. По соотношению сложность в угоне относительно стоимости запасных частей. Машины, которые относительно не сложно угнать, и запчасти, которые востребованы и ликвидны. По этой причине, например, в списке есть Kia Stinger. Редкая машина, их мало, запчасти на них никто в Россию не возит, поэтому запчасти на них дорогие и очень востребованы. Их достаточно легко продать. Китайцев много. Запчасти на китайцев очень дорогие, едут по прямому импорту, таможатся, лобовые стекла по 150 тысяч, это вообще как бы считается недорого. Поэтому, конечно, разбирая такую машину на запчасти, можно два, два с половиной раза получить её стоимость по сравнению с продажной. По такому принципу угонщики машины и подбирают. Легко угнать и легко продать.

Количество угонов за год снизилось незначительно – на 4%. Больше всего случаев – около трети – было в Москве. Далее следуют Санкт-Петербург и Екатеринбург. В последние годы москвичи стали меньше покупать системы защиты для своих машин, отмечает гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Владельцам машин из группы риска эксперты советуют не полагаться только на штатную сигнализацию. Особенно сейчас, когда GPS-сигнал может работать нестабильно. Как защитить машину, рассказал руководитель Лаборатории авторской защиты от угона Андрей Кондрашов.

Андрей Кондрашов

руководитель Лаборатории авторской защиты от угона

Сигнализация заводская дополнительно установлена, на которой там автозапуск, допустим, какой-то или какая-то спутниковая система – это к защите от угона никакого отношения не имеет. Нужно не дать угнать машину с места, чем бежать к ней и её пытаться защитить. То есть нужно обратиться в центры, которые не устанавливают сигнализацию, а которые именно предоставляют услугу защиты от угона. Это совершенно разные направления, ну, и соответственно, использовать специальный иммобилайзер с метками. Простой алгоритм. У вас есть метка, вы с меткой отходите от автомобиля, и автомобиль полностью перестаёт слушать штатный ключ. То есть неважно, угонщик пришёл с готовым ключом, ретранслировал сигнал, использовал код-драйвер штатной системы. Машина не реагирует на штатный ключ. Даже если у вас украли этот ключ из кармана и пришли к автомобилю, машина никуда не поедет. Но когда вы с меткой подошли к автомобилю, метка опозналась, и штатная система полностью разблокируется .

Добавлю, что с начала этого года рынок новых автомобилей просел сразу на 11%. Продано примерно 90 тысяч машин. При этом отечественные марки выросли на 3 %, а импортные рухнули на четверть.