Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Москве открылся Национальный авиационный инфраструктурный салон

05.02 12:15

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

Современные двигатели, беспилотники, цифровые решения для аэропортов и полностью отечественный вертолет. Посетителям Национального авиационного инфраструктурного салона в Москве представили десятки новинок. По данным правительства, пассажиропоток снова растет и уже перевалил за 108 миллионов человек в год. Самый сложный период для отрасли, связанный с западными санкциями, практически пройден, считает авиаэксперт Владимир Попов.

Одна из главных авиановинок – многоцелевой вертолет Ми-34М1. Он полностью собран из отечественных комплектующих. Дальность полета выросла с пятисот до почти шестисот километров. И это еще не предел – испытания продолжаются. Модель может заменить импортные вертолеты, которые из-за санкций стало практически невозможно обслуживать.

Недавно сертифицирован импортозамещенный Ту-214, на финальной стадии – региональный Ил-114. К 23 февраля обещают подписать первые контракты на поставку. Эти модели очень ждут в региональной авиации, говорит Владимир Попов.

Владимир Попов
авиаэксперт
Ту-214 у нас на базе Ту-204 четвертого был сделан. Он действительно имеет новую начинку практически всю. Мы доработали то, что у нас было, а сегодня где-то нарабатываем уже и новое. Ил-114 на сегодняшний день практически закончил уже сертификацию и готов к производству. Задержка была небольшая. Нужен был двигатель, который бы надежно бы работал. Этого мы добились и сейчас уже сделали совершенно новую работу. Это ВК-2500, который действительно будет и намного экономичнее тех, которые мы представляли двигатели, эффективнее. Для авиакомпаний это будет хорошее подспорье, чтобы на местных авиалиниях, на коротких линиях он мог работать. Между, допустим, областями, между городами в области.


Параллельно идут испытания "Суперджетов" с отечественными двигателями. Флагман МС-21 готовится на замену зарубежным "боингам" и "эйрбасам". Наши инженеры заменили порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран, рассказал главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.

Роман Гусаров
главный редактор Avia.ru
Там заменены основные ключевые и очень сложные системы, такие как: авионика, вся приборная панель, электрооборудование, отечественные вычислители. В салоне самолета тоже отечественные панели, световое оборудование. Та же система кондиционирования, несмотря на то, что она называется вроде бы кондиционарования, это еще герметичность и давление внутри воздушного судна на больших высотах. То есть это очень, очень сложная, ответственная часть. И целый ряд других систем. Конечная цель - это создать отечественный самолет, где все до последнего винтика будет нашего российского производства. И только российского. Максимум, что мы, наверное, сможем себе позволить в этой ситуации, если потом к производству уже массового производства подключатся наши партнеры из Белоруссии.


Активно развивается и наземная инфраструктура. Только в прошлом году новые пассажирские терминалы открылись в семи городах: от Новокузнецка до Мурманска. До тридцатого года планируется построить и реконструировать еще девятнадцать.

Были названы победители премии "Воздушные ворота России". Лучшим аэропортом федерального значения признали Шереметьево, он же получил приз за цифровизацию. Уже этим летом там можно будет пройти паспортный контроль по биометрии.

А самым комфортным и гостеприимным назвали аэропорт Домодедово.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска