Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Тарифы растут вместе с сугробами

05.02 15:10

Фото: Агентство "Москва"/Василий Кузьмиченок

Тарифы растут вместе с сугробами. В Госдуме предложили запретить резкое повышение цен на такси в периоды непогоды и чрезвычайных ситуаций. Россияне массово жаловались на подорожание во время снегопадов. Как всегда, это объяснялось пробками, пиком спроса, нехваткой водителей и доминированием "Яндекса". Ранее антимонопольная служба уже признала этот сервис монополистом.

Повлиять на ситуацию может только развитие конкуренции, что доказывает пример других стран, отмечает научный руководитель Центра конъюнктурных исследований Высшей школы экономики Георгий Остапкович.

Георгий Остапкович

научный руководитель Центра конъюнктурных исследований Высшей школы экономики

И в Париже, и в Вашингтоне, и даже в Республике Кирибати, и в Москве всегда повышаются при таких условиях цены на такси. Кто как борется с этой проблемой во всем мире. Вот у нас, например, в Москве в основном работает монополистом один агрегатор, фактически он может заказывать любые цены, у него нет конкуренции. А в других городах, в том числе в столицах других стран, пять, шесть, десять агрегаторов. Вот сейчас вроде Ozon собирается такси запускать. Если из "Яндекса" он не хочет выходить, я позвоню в Ozon, или в какой-нибудь "Черкизон", или кто там будет еще. Только за счет конкуренции сбрасываются цены.

При непогоде время в пути увеличивается, но и компенсировать простой в пробках может только соразмерное повышение тарифа, говорит председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по развитию таксомоторных перевозок Василий Баранов.

Василий Баранов

председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по развитию таксомоторных перевозок

Время для выполнения того же заказа в снегопад и при нормальных погодных условиях увеличивается в два-три раза, потому что – первое – машину нужно подать к месту, где пассажир ее вызывает, и с точки А в точку Б пассажира нужно доставить. И это время увеличивается в два-три раза. Но водителю, для того чтобы заработать необходимые средства для погашения аренды, содержания автомобиля, бензин и так далее, и тому подобное, необходимо заработать определенное количество денег в час. Если он этого делать не будет, он просто не выйдет на работу.

Во время недавних аномальных снегопадов средний чек, по данным "Яндекс.Такси", увеличивался почти на треть. Причем в некоторых районах он был еще выше. В таких условиях водителей стараются мотивировать выходить на линию, чтобы как-то сдерживать автоматический рост коэффициента, рассказал ведущий аналитик агрегатора Роман Болтов.

По прогнозу участников рынка, в ближайшие годы тарифы в такси могут подрасти на 20-30%. Уже в 2026-ом отрасли предстоят серьезные изменения из-за последних законодательных инициатив, в том числе новых правил локализации, перевозок и увеличения штрафов. Пока этот бизнес монополизирован, ожидать можно чего угодно, при этом важно, чтобы отрасль оставалась в руках бизнеса, а не государства, уверен Георгий Остапкович.

На этом фоне льготные тарифы на такси планируют установить для многодетных семей. В Госдуме предложили создать понятный механизм, который позволит получать скидку и заказывать подходящую машину с детскими креслами. При этом ответственность не будут возлагать на водителей. Для подтверждения скидки планируют использовать государственные социальные реестры.