Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

России могут узаконить регистрацию машин, объявленных в розыск "недружественными" странами

06.02 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Сергей Ведяшкин

МВД против Интерпола. В России могут узаконить регистрацию машин, объявленных в розыск "недружественными" странами. Речь об автомобилях, попавших в базу Международной организации уголовной полиции, хотя куплены они были добросовестно.

Суть подставной схемы объяснил гендиректор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов.

Анатолий Семенов

гендиректор Ассоциации параллельного импорта

Человек, который вам его продает, он вам продает его, как будто бы он продает свою собственность, а на самом деле этот автомобиль находится в лизинге у какой-то иностранной компании. Значит, пока автомобиль не продан, лизинговой компании уплачиваются лизинговые платежи, все довольны, все хорошо. Как только автомобиль продан, соответственно, мошенник получает от вас деньги, а лизинговой компании перестают платить. Лизинговая компания спохватывается, объявляет автомобиль в розыск и вносит его, например, в базу Интерпола. Эта проблема возникает только тогда, когда человек хочет сделать с этим автомобилем какие-то регистрационные действия в ГИБДД. То есть он туда приходит, номера поменять, или продать его, или внести изменения в ПТС, и вот в этот момент ему радостно сообщают, что, вы знаете, ваш автомобиль в Интерполе. Поэтому понять, какое количество такого рода схематозов произошло, ну, наверное, сложно.

После февраля 2022 года Интерпол перестал отвечать на запросы России по таким автомобилям. Из-за этого нельзя официально подтвердить кражу, что создает правовой тупик. В основном с проблемой столкнулись те, кто работал с частными продавцами.

Похожие случаи были и раньше, отмечает руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев.

Вадим Адиев

руководитель Союза профессионалов авторынка

Было в меньшем количестве, гораздо меньшем, но эта схема достаточно давнишняя, она и у нас в России. Просто так у нас машины выезжали на территорию Казахстана, на территорию Белоруссии – тогда, когда было выгодно возить машины из нашей страны в страны ЕАЭС. Просто раньше не так сильно это было заметно, да и машины, вроде как когда находился собственник, было невыгодно отправлять с территории России куда-то в Европу или куда-то в другие страны. Как правило, решался вопрос какой-то компенсации небольшой, и автомобиль оставался у нашего человека, кто покупал его. Ну, либо, так скажем, он изымался, и все, как вещдок стоял просто. Бывали такие случаи. Даже продавец, который купил этот автомобиль на зарубежном, допустим, аукционе, может не всегда знать, что он будет через какое-то время в базе Интерпола "звенеть", так скажем.

Независимо от судьбы законопроекта, который должен помочь попавшим в неприятности автовладельцам, можно самостоятельно добиться справедливости в судебном порядке. Ездить на "разыскиваемых" машинах разрешено, если они уже стоят на учете, однако с регистрацией или дальнейшей продажей могут быть проблемы, уточняет Вадим Адиев.

Между тем, подержанные иномарки, которые не попадают под повышение утильсбора, подорожали в России примерно на 15%. Китайские продавцы, которые занимаются импортом, проиндексировали цены на фоне ажиотажного спроса. Речь о легковушках мощностью до 160 лошадиных сил – в основном немецких, корейских и японских брендов.