Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Каршеринг в Москве стал образцом аккуратности

09.02 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

Каршеринг в Москве стал образцом аккуратности. Как сообщили в Департаменте транспорта, более 80% пользователей за последний год не получили ни одного штрафа, а число аварий уменьшилось почти на 10%. При этом общее количество поездок выросло на 2 миллиона.

Статистика и далее продолжит улучшаться, ведь на арендованном автомобиле еще сложнее уйти от ответственности, чем на личном, уверена главный редактор издания "Трушеринг" Полина Волкова.

Полина Волкова

главный редактор издания "Трушеринг"

Это просто тенденция, которая была и будет, и она будет продолжать снижаться, потому что улучшается, во-первых, культура вождения, а во-вторых, сервисы регулярно вводят меры, которые препятствуют в любым аварийным ситуациям. Каршеринг точно знает, где ты находишься, у тебя привязаны все документы, и в случае, если что-то случится, ты получаешь штрафы, повестки в суд и так далее. Это ложное ощущение, что там есть какая-то безнаказанность. Наоборот, на своем автомобиле люди совершают гораздо худшие вещи, чем на каршеринге, потому что каршеринг полностью весь контролируется все время.

Навести еще больший порядок в каршеринге помогла и обязательная верификация в Mos ID, которую ввели осенью. Это позволило решить проблему с фейковыми аккаунтами и подростками за рулем, а также лучше выявлять злостных нарушителей и не допускать их к аренде, отмечает руководитель проектов новой мобильности Дептранса Полина Стасюк.

Сами прокатные компании активно мотивируют водителей быть аккуратными, и здесь хорошо сработал индивидуальный рейтинг пользователей, который может существенно менять условия аренды, рассказал автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Каршеринги отточили алгоритмы учета особенностей вождения каждого отдельного своего клиента. И если у вас приложение каршеринга есть, вы можете зайти, и во всех абсолютно сейчас есть ваш определенный, скажем так, рейтинг, уровень, балл вас как водителя, как вас видит каршеринговая компания. Где-то она просто ранжирует по классам, скажем там, прекрасный водитель, хороший водитель, средний водитель или плохой водитель, а где-то есть и конкретно балльная система. Совсем крайняя мера – вас просто не допустят к управлению автомобилем. Все каршеринги в своих офертах прописали такую возможность. Ну, просто откажут вам в пользовании сервисом. Второй момент – тариф будет изначально более высокий. Некоторые каршеринги практикуют механизм обязательного включения страхования в тариф, если видят, что вы вводите опасно.

В целом образ водителя каршеринга в Москве продолжает меняться в лучшую сторону, добавляет автоэксперт Вячеслав Чулков.

Тем временем в Госдуме предложили запретить оставлять автомобили каршеринга во дворах. По словам депутатов, из-за прокатных машин не хватает мест для личного транспорта жильцов. Кроме того, они мешают уборке снега, а в экстренных случаях их невозможно оперативно перегнать, чтобы освободить место спецтехнике.