Каршеринг завалило исками

25.02 15:40

Фото: Агентство "Москва"/Ведяшкин Сергей

Каршеринг завалило исками. Число судебных претензий к сервисам за год увеличилось более чем в полтора раза. Водители жалуются на незаконные штрафы за повреждение машины, порчу салона, неправильную парковку или оставление места аварии. И чаще всего у компаний не находится доказательств, подтверждающих вину, и суды встают на сторону клиента.

Сумма спора в среднем составляла 150 тысяч рублей, которые автоматически списывали с карточки. Если не держать такие средства на счете, проблем будет меньше, уверен автоюрист Сергей Радько.

Сергей Радько

автоюрист

Каршеринг штрафует на основании тех данных, которые он получает, например, от других пользователей, которые, например, арендуют машину после вас и сообщают о том, что на ней обнаружены, например, повреждения. Или автомобиль был поставлен в неположенном месте – прилетел штраф, его эвакуировали и так далее. И подобные случаи являются основанием для взыскания так называемого договорного штрафа, который предусмотрен договором с каршеринговой компанией. Они списывают эти деньги с карт, привязанных к нашему аккаунту. Главный лайфхак – это, конечно, иметь отдельную карту. Сейчас не так сложно завести отдельную виртуальную карту, которую привязать к аккаунту в этом сервисе, но на карте не держать больших денег, оставлять только небольшую сумму – 3-5 тысяч, то есть ту сумму, которой хватит на оплату проезда, но не хватит на взыскание этих штрафов. Потом, если компания будет пытаться взыскать в судебном порядке, будет проще доказать отсутствие оснований, чем когда компания деньги спишет и потом придется долго бегать за ней и доказывать, что это было необоснованно.

За прошлый год москвичи совершили на арендованных автомобилях более 50 миллионов поездок. Избежать неприятностей, в том числе ложных обвинений со стороны оператора, помогает страховка, однако до сих пор многие ее игнорируют, отмечает вице-президент Национального Автомобильного Союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального Автомобильного Союза

Количество поездок растет, соответственно, растет и количество разного рода негативных ситуаций. Часто они заканчиваются в судах, потому что компании я бы условно поделил на два типа. Одни компании – это клиентоориентированные организации максимально, которые более лояльны к своим пользователям. Другие компании менее клиентоориентированные и, может быть, даже хотят заработать на ремонте автомобилей. Здесь ключевая же история в чем? Компании каршеринговые не обязаны при ремонте экономить. Они при ремонте не обязаны как-то вот свой простой, – они же теряют деньги от того, что машина в ремонте, – на себя брать. Все это, к сожалению, ложится на пользователя. И здесь ключевую роль играет страховка, потому что страховые продукты предназначены для того, чтобы в таких ситуациях до человека просто не добирались. Многие пользователи экономят сознательно. "Здесь я копеечку недоплачу, авось пронесет"...

У крупных операторов каршеринга штрафы и компенсации могут составлять до четверти их годовой выручки. Однако потребительский экстремизм со стороны некоторых пользовательей тоже нельзя отрицать, добавляет Антон Шапарин.

Доказать в переписке с оператором свою невиновность действительно сложно. Но нужно быть готовым, что процесс оспаривания в суде займет несколько месяцев, говорит автоюрист Сергей Радько.

Тем, кто в ближайшее время планирует купить личный автомобиль, напоминают об изменении правил оформления. С марта не нужно будет предъявлять полис ОСАГО при регистрации. Однако ездить без него по-прежнему нельзя. Кроме того, отменят 10-дневный срок для постановки на учет.