Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Москва расширяет партнерство с Латинской Америкой в энергетике

26.02 16:20

Фото: Москва 24/Александр Авилов

Россия меняет географию энергетического экспорта. Пока Евросоюз усиливает давление на Балканы, пытаясь отрезать Сербию от нашего газа, Москва расширяет партнерство с Латинской Америкой. Главным перспективным направлением становится Чили.

Приход к власти консервативного президента Хосе Антонио Каста открывает новые возможности для сотрудничества. Отдельные отгрузки дизельного топлива в Чили уже есть. На какой объем экспорта российские компании могут рассчитывать сейчас, оценил независимый эксперт в нефтегазовой сфере Дмитрий Лютягин.

Дмитрий Лютягин

независимый эксперт в нефтегазовой сфере

Сегодня Чили потребляет порядка 150 тысяч баррелей импортированных нефти и нефтепродуктов. Примерно 7,5 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов в год они экспортируют. Если весь этот объем закрывать, то это порядка двух процентов от всего экспорта российских нефтегазовых компаний по нефти и нефтепродуктам. То есть достаточно небольшой объем. Соединенные Штаты сегодня в Чили поставляют львиную долю импортируемого этой страной сырья. И полагаю, что российские компании, наверное, могут рассчитывать примерно на пятьдесят тысяч баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки - это тот объем, на который, наверное, российские компании могли бы выйти. Получается примерно 1,4-1,7 миллиардов долларов по году.

Однако Латинская Америка традиционно считается "задним двором" США, поэтому любые крупные сделки с Москвой там будут под пристальным вниманием. Также нас ждет конкуренция с Бразилией. Но возможности договориться есть, считает Дмитрий Лютягин.

Если в Латинской Америке мы пытаемся завоевать новые позиции, то в Европе – удержать то, что осталось. Главная болевая точка – Сербия. Они получают от нас 80% природного газа. Но Евросоюз планирует полностью отказаться от российского топлива к 2027 году. В результате Сербия оказалась в ловушке, отмечает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Игорь Юшков

ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности

Евросоюз пытается перекрыть поставки российской нефти и газа. У них прописано это в программе REPowerEU, которую они приняли в 2022 году. И они всячески пытаются законодательно запретить импорт любых энергоносителей и любое сотрудничество с Россией в энергетике. Сербия не входит в Евросоюз, но она окажется в заложниках этой ситуации. Евросоюз с нарушением процедуры принял запрет на импорт российского трубопроводного газа. Сейчас Венгрия и Словакия судятся, потому что такие решения должны приниматься единогласно, а они приняты были только простым большинством голосов. Но Болгария, например, через которую проходит транзит российского газа в Сербию, будет выполнять подобное решение. До Сербии просто этот газ может не дойти осенью 2027 года. Поэтому им выгодно, в общем-то, подписать соглашение на покупку российского газа. Но важно, чтобы не было условий бери или плати. Если, вдруг, газ до них не дойдет, чтобы они не попали на штрафы.

Альтернативные варианты поставок газа, например, из Азербайджана, обойдутся Сербии значительно дороже. В стране не исключен энергетический кризис, добавляет Игорь Юшков.

В то же время, антироссийские меры в Европе усиливаются. Власти Ирландии намерены легализовать захват танкеров, перевозящих нашу нефть. Военные смогут применять силу для досмотра судов без участия полиции или таможни. В российском посольстве такую инициативу назвали актом пиратства, который идет вразрез с международным морским правом.