Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

В Минтрансе хотят ввести постоплату парковок

27.02 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

Ставь сейчас – плати потом. Минтранс готовит изменения в систему оплаты парковок на фоне частых перебоев с мобильным интернетом. В Москве перечислить средства нужно в течение пяти минут, однако часто водители не могут воспользоваться приложением, в итоге им приходят крупные штрафы.

Теперь срок предлагают увеличить до одних суток, говорит автоэксперт Егор Васильев.

Егор Васильев

автоэксперт

Во-первых, не всегда работают паркоматы. Довольно часто случаются перебои со связью, то есть можно банально оказаться в ситуации, когда просто нет возможности зайти в приложение и осуществить какие-то операции. С учетом снегопада можно банально не увидеть ни разметку синюю, которая обозначает парковку, ни знаки платной парковки, потому что их тоже заносит. И в общем, это тоже проблема. Поэтому инициатива с переносом на сутки оплаты парковки, мне кажется, очень грамотная. Главное, чтобы это все правильно работало, потому что если просто через сутки человеку приходит штраф, – это как бы одна история. Если ему в момент парковки, когда, например, автомобиль или инспекторы ЦОДД обнаружили, что автомобиль стоит на платной парковке, его зафиксировали, человеку приходит сообщение, что вот вы на платной парковке оказались и оплатите, пожалуйста, – это как бы история несколько иная, и она гораздо более, извините уж за жаргонизм, лайтовая и правильная.

В некоторых регионах постоплата парковок уже действует, в Москве такая система пока есть только на коммерческих трассах. При этом если возникают проблемы с оплатой стоянки, изменить время ее начала или окончания, номер машины или парковки можно в течение суток, однако и это порой непросто, отмечает руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов.

Петр Шкуматов

руководитель рабочей группы "Народного фронта" по защите прав автомобилистов

Постоплата заключается в том, что вот, допустим, как на платных дорогах госкомпании "Автодор" вы проехали по дороге, и у вас пять дней на оплату. Заходите на сайт, вводите свой государственный номер и спокойно оплачиваете все проезды, даже если их было несколько. В случае с парковкой, во-первых, вы должны начать эту парковку, а в условиях ограничений мобильного интернета далеко не всегда это удается сделать – то есть просто начать сессию не получается парковочную. То есть было бы что редактировать. Ну, а потом вам нужно где-то, наверное, записать на бумажечке точное время начала парковки и точное время окончания парковки – именно той сессии, где вы подозреваете, что что-то там пошло не так. Ну, в общем, это крайне неудобно и совершенно неудивительно, что это вызывает достаточно большое количество ошибок. Ну, и как следствие, большое количество штрафов.

Минтранс также предлагает уточнить вопросы организации и контроля за парковками, включая фиксацию начала и окончания сессии. Здесь система также должна работать по аналогии с платными трассами, продолжает Петр Шкуматов.

Постоплата станет справедливым решением, однако водителям все равно не стоит терять бдительность, добавляет автоэксперт Егор Васильев.

Между тем число перехватывающих парковок в Москве увеличилось до 124, они рассчитаны почти на 20 тысяч автомобилей. Только за прошлый год открыли 15 новых площадок, больше всего таких стоянок сейчас в Южном округе.