Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Велорынок набирает обороты

02.03 14:30

Фото: Агентство "Москва"/ Кузьмичeнок Василий

Велорынок набирает обороты. В новом сезоне покупателей ждет расширенный ассортимент за счет импорта: сейчас на зарубежные бренды приходится 60% продаж. Причем треть покупок обеспечивают маркетплейсы.

Наши производители не торопятся повышать присутствие на рынке: по данным Росстата, за прошлый год выпустили менее полумиллиона велосипедов без двигателя. Кстати, везут отечественное тоже из-за границы, рассказал велоблогер, автор проекта "ВелоСклад.ру" Макс Морель.

Макс Морель

велоблогер, автор проекта "ВелоСклад.ру"

Российские бренды есть, но они как делают: они же не делают свои велики прямо на заводе конкретно здесь. Они делают за рубежом. Ну, вот, в частности, в Китае, например. И привозят, на самом деле, очень интересные модели, потому что в Китае уже производства налажены и там уже отработаны многие инженерные решения. Поэтому очень выгодно там поработать со специалистами, чтобы свою марку изобрести, сказать, что мы хотим, как мы ее позиционируем, и уже привезти на рынок. Ну вот из таких российских, например, можно отметить новую марку "Бинор". Она по деньгам достаточно доступная и закрывает, на самом деле, огромную арку потребностей вот для простых горожан, типа приехать из точки "А" в точку "Б", с семьей покататься, не знаю, в парке кофе попить. Самый такой исполин, конечно же – это "Стеллс". Существует много лет, но у них, да, у них уже производство непосредственно на территории нашей страны. Ну, насколько я помню, по стальным рамам.

Эксперт рекомендует идти за велосипедом в обычный магазин, ведь удобство катания важнее удобства покупки. И чем больше планируется ездить, тем дороже должен быть транспорт, добавляет Макс Морель.

Цена в основном зависит от рамы. Самые недорогие – стальные, но они же и самые тяжелые, а на царапинах со временем появляется ржавчина. Наиболее современный вариант – карбоновые рамы, с такими велосипед будет легким, однако уязвимым перед острыми предметами. Оптимальный вариант – алюминий, отмечает техноблогер Павел Трухачев.

Павел Трухачев

техноблогер

Стоит обратить внимание на модели с алюминиевой рамой. За счет этого материала корпус будет облегченный, велосипед будет легче, нежели чем модели с хромом либо стальным покрытием. Если средства позволяет, можно обратить внимание еще на модели с поликарбоновой рамой именно с барабанным типа руля. За счет этого получается как раз-таки сделать наклон спины и будет меньше нагрузка на спину. И можно получать удовольствие во время велопрогулок.

Для хороших городских дорог подойдет шоссейный велосипед с узкими покрышками. Но чтобы не ограничиваться хорошим асфальтом, лучше выбрать гибрид, добавляет Павел Трухачев.

Недавно в Московском Политехе представили уникальную велокоробку переключения передач, которая существенно снижает износ цепи и других деталей трансмиссии. Устройство размещается в районе каретки рамы и заменяет привычные переключатели и кассеты. Первоначальный прототип имел шесть скоростей, но сейчас создается девятискоростная версия, отвечающая требованиям горных и туристических велосипедов. Вскоре планируются испытания на разных типах дорог.