Минтранс представил проект новых правил ремонта и содержания дорог федерального значения

04.03 13:20

Фото: Агентство "Москва"/ Воронин Денис

Первым делом – колея. Минтранс представил проект новых правил ремонта и содержания дорог федерального значения. В первую очередь должны будут устранять колейность, обрабатывать полотно от гололеда, устанавливать освещение и принимать другие меры для снижения аварийности.

Впрочем, вряд ли что-то поменяется кардинально, так как действующий регламент в целом доказал эффективность, полагает член общественного совета при Минтрансе Вадим Мельников.

Вадим Мельников

член общественного совета при Минтрансе

В настоящий момент реализуется национальный проект, который до этого назывался "Безопасные качественные дороги". Сейчас национальный проект, связанный с безопасностью, дороги приведены, в достаточно большом количестве, в нормативное состояние, и в целом как бы федеральные трассы у нас весьма и весьма в неплохом состоянии сейчас находятся. Это факт. Что касается того, что повысить акценты, связанные с безопасностью: здесь есть некоторые элементы, которые, наверное, можно дополнительно предположить, – я в данном случае не берусь утверждать, что это будет в конкретном документе Минтранса, – но все же об участках, которые ремонтируются, заранее сильно уведомляются участники движения, специальным образом ограждаются временными конструкциями и так далее, потому что, к сожалению, иногда те подрядные организации, которые выполняют ремонтные работы, соответственно, не соблюдают ряд требований, которые, собственно, существуют. В этой части, я думаю, что как раз это и будет дополнительное усиление той нормативно-правовой базы, которая существует.

В прошлом году на федеральных трассах произошло 17 тысяч аварий, что на 6% меньше, чем в 24-м. Вместе с тем в президентской стратегии повышения безопасности движения говорится, что риски на таких трассах в шесть раз выше, чем на региональных.

При составлении протокола инспекторы часто фиксируют признаки "неудовлетворительных дорожных условий". Впоследствии это может стать поводом для проверки надзорных органов. Однако безопасность в первую очередь все-таки зависит от соблюдения правил, отмечает Вадим Мельников.

В апреле прошлого года власти выделили на ремонт и содержание федеральных трасс почти 2,5 триллиона рублей. Ключевая проблема именно в нехватке финансирования, отмечает основатель проекта "Карта убитых дорог" Александр Васильев.

Александр Васильев

основатель проекта "Карта убитых дорог"

Сложно сказать, на что повлияет этот законопроект. На безопасность движения сейчас все-таки влияют, в первую очередь метеоусловия. Второе – это количество ям. То есть вот сейчас весна наступает, гололед периодически по утрам присутствует, вскрываются старые дороги, которые даже на федеральных трассах не успели отремонтировать. Пример – трасса M9, на трехсотых километрах уже ямы, и люди там колеса пробивают. Это очень важно, чтобы вообще в принципе на федеральных дорогах никаких ям не было. Чтобы была всегда четкая видна разметка – днем и ночью, знаки тоже были там, где они нужны. Надо прежде всего посмотреть, насколько это содержание на 100% выполняется в финансовом обеспечении. Или там тоже немножко не хватает, и дорожникам приходится экономить.

Добавим, что в России может появиться электронный реестр дорожных ограничений. Инициативу уже поддержали в правительстве. С помощью сервиса автомобилисты смогут оперативно узнавать о перекрытиях трасс из-за ремонта, непогоды или пиковых нагрузок.