Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Минтранс занялся вопросом движения электровелосипедов по тротуарам

05.03 16:20

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Курьеры съезжают с тротуаров. Минтранс занялся вопросом движения электровелосипедов рядом с пешеходами, такое поручение дал Владимир Путин. Вариант решения проблемы должны представить до июля.

Вероятно, что скоро доставщики станут проблемой автомобилистов, говорит председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ" Евгений Вжесневский.

Евгений Вжесневский

председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ"

Конечно, но, судя по поручению президента, видимо, ему много жалоб пришло от граждан, что мешают вот эти доставщики, рассекающие на тротуарах, и с этими людьми можно согласиться. Тут от шеринговых самокатов уворачиваться надо, а тут еще такие как бы броненосцы идут. Поэтому, конечно, безопаснее будет и для самих курьеров, и для пешеходов, если будут специально выделенные полосы для такого класса устройств. Откуда-то убавится, где-то прибавится, то есть, предполагаю, что именно количество ДТП курьеров с пешеходами может уменьшиться, но может увеличиться также количество ДТП автомобилей. Там, конечно, травмоопасность выше и степень последствий. Но это, опять же, зависит не только от курьеров, это от водителей зависит. Надо культуру водителей также повышать.

Сервисы доставки ожидают увеличения расходов из-за роста числа штрафов, а их клиенты – подорожания и увеличения сроков доставки. Это в том числе будет мотивацией для ускоренного создания велоинфраструктуры, считает урбанист Елена Пудова.

Выделенки для курьеров снизят число конфликтов с пешеходами и автомобилистами, но организовать их по всей Москве, тем более – по всей стране, нереально, отмечает эксперт рабочей группы по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.

Дмитрий Попов

эксперт рабочей группы по законодательству в сфере безопасности дорожного движения

Уже в Интернете появился мем на тему того, что курьера-велосипедиста не любят автомобилисты, когда он едет по дороге, потому что он им мешает. Не любят пешеходы, не любят дома родственники, когда он приходит домой с велосипедом. На улично-дорожной сети огромного количества городов, которые отличаются от Москвы, просто нет места для размещения этих полос. Вот я смотрю, разговаривая с вами, в Петербурге, я смотрю, например, на Гороховую улицу. И задаюсь вопросом: где, где в этом месте нарисовать полосу для велосипедистов, которые предусмотрены правилами дорожного движения? Мне надо отрезать от ширины проезжей части 2,25. Таких улиц я в центре города могу назвать полтинник и думаю, что в Москве такие улицы есть. Путь тоталяризации велосипедной инфраструктуры – это путь в тупик без решения вопросов, связанных с другими вариантами их движения. Потому что обязательно какой-то участок улично-дорожной сети, особенно существующий, на котором это техническое решение невозможно.

В целом предстоящий сезон катания на СИМах может принести ряд изменений, который явно оценят пешеходы, добавляет Дмитрий Попов.

Доставка еды в России в любом случае подорожает примерно на 10% из-за новых требований к отрасли, об этом сообщили в Финансовом университете при правительстве.

В конце января разработали перечень правил для курьеров, в частности порядок выдачи допусков к работе, контроль маршрутов и перемещений, требования к форме и транспорту, а также обязательное страхование на случай причинения вреда. Все это повысит операционные расходы компаний.