Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

У москвича конфисковали электроскутер и отобрали водительские права за пьяное вождение

23.03 13:20

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Закрыл сезон на старте. У москвича конфисковали электроскутер и отобрали водительские права на два года за пьяное вождение. Мужчину остановили на Моховой улице, когда он решил покататься после отдыха в баре. Уточняется, что ранее он уже привлекался к административной ответственности за отказ от медэкспертизы.

Мощность электроскутера оказалась достаточной, чтобы признать его полноценным транспортом, и суд пошел на крайнюю меру, объясняет автоюрист Сергей Радько.

Когда мощность средства передвижения не превышает 250 Ватт, оно уже не будет считаться мопедом и вообще транспортом. При этом если СИМом управляет пьяный автомобилист, было бы справедливо лишать его водительских прав, считает эксперт в области микромобильности Алексей Смирнов.

Алексей Смирнов

эксперт в области микромобильности

У нас в КоАП появилась эта норма – езда в нетрезвом виде пользователей СИМов, соответственно, как-то же нужно их прижучить. Я считаю, что это правильно. Коль уж человек встал пьяным за СИМ, если это был кикшерринг, то кикшеринг там потом еще может догнать и еще своих штрафов-бонусов донавесить и вообще запретить езду их сервисом пользоваться. Конечно, мощность СИМа – меньше, чем мощность автомобиля, и кажется, да, а что такого? Ну, вот он пьяный встал на этот электросамокат и покатился. А если он пьяный встал за руль электросамоката, то что ему потом мешает сесть пьяным за руль автомобиля? Факт остается фактом: пьяный человек использует транспортные средства.

В ситуации с личными самокатами и скутерами можно попытаться оспорить лишение прав и конфискацию, но, скорее всего, суд будет смотреть на результаты экспертизы, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

В Российской Федерации отсутствует система сертификации электросамокатов: мы не знаем, какая у них мощность. Все рассказы про то, что у них на сайте что-то написано, – это исключительно на сайте информация, которая для российского государства валидной не является. Суд задаст вопрос Госавтоинспекции: А вы каким законодательством руководствовались? Они скажут, что законодательством для транспортных средств. Суд спросит: "А с чего вдруг вы признали это изделие транспортным средством? На каких документах?". Госавтоинспекция показать никаких документов не сможет. Ни о мощности, ни о статусе, ни о чем. Здесь нужно мощность же устанавливать либо в ходе экспертизы, то есть отправлять этот двигатель в испытательную лабораторию, а потом со всей революционной прямотой наказывать тех, кто управлял-таки транспортным средством – без разницы, самокат, мопед, питбайк, без разницы, что оно такое. Наказывать, конечно же. Никаких пьяных за рулем на любых формах мобильности быть не должно.

А недавно уральца лишили прав за пьяную езду на электросамоваре. Кастомный самокат признали транспортом и конфисковали. Апелляции не помогли: экспертиза показала мощность меньше 250 Ватт, однако она была проведена в частном порядке, и суд отказался учитывать результаты. Независимо от того, как выглядит транспорт, обращать внимание будут на мощность, говорит автоюрист Сергей Радько.

Тем временем курьерам могут запретить доставлять заказы на личных электромопедах и электросамокатах. Такое предложение озвучили в Ассоциации транспортно-логистических компаний. Там отметили, что сейчас в Москве три четверти доставщиков используют для работы собственную технику. Разрешив использовать только прокатную или ту, что предоставляют в компании, будет проще контролировать их передвижение.