Российские авиакомпании отказались от иранского сервиса

23.03 15:40

Ремонтная независимость: российские авиакомпании отказались от иранского сервиса. Крупнейшие перевозчики страны научились самостоятельно проводить самые сложные формы техобслуживания иностранных лайнеров. Раньше для глубокой проверки самолет нужно было отправлять в сертифицированные зарубежные центры, в основном в Иран.

Речь идет о техообслуживании уровня C-check и D-check. Теперь российские инженеры проводят его сами. Насколько это трудоемкий процесс, пояснил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.



Ресурс Airbus и Boeing теперь продлевают до 30 лет. При правильной экспплутации, возраст лайнеров опасений не вызывает, к тому же в России хорошая инженерная школа, говорит основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков.

Если со среднемагистральными, массовыми самолетами вопрос решен, то с крупными машинами ситуация сложнее. Речь идет о широкофюзеляжных лайнерах, которые доставляют пассажиров на Дальний Восток или в тропические страны. Их силовые установки – крайне сложные устройства, а вкладываться в ремонт дорогостоящего оборудования невыгодно, считает Андрей Патраков.



Пока инженеры решают, как продлить жизнь иностранным самолетам, экономисты предупреждают о том, что авиабилеты могут подорожать. Со следующего года вступают в силу новые международные экологические нормы по выбросам углерода. Российским перевозчикам придется либо закупать дорогое биотопливо, либо платить компенсации за лишний углекислый газ. По оценкам экспертов, на начальном этапе стоимость билетов за границу может подняться на 10%. В Минтрансе уверяют, что резкого скачка цен не допустят.