Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В России отказались повышать штрафы за нелегальные коммерческие объявления на транспорте

24.03 13:25

Фото: Агентство "Москва"

Правительство вступилось за рекламный автохлам. Профильная комиссия отказалась повышать штрафы за нелегальные коммерческие объявления на транспорте.

Депутаты слишком широко описали проблему с обклеенными прицепами и газелями, которые занимают парковочные места у метро и в других популярных локациях. В случае принятия законопроекта под санкции могли попасть, к примеру такси или каршеринг, объяснила юрист, член совета "ЖКХ контроль" Ольга Оберемчук.

Ольга Оберемчук

юрист, член совета "ЖКХ контроль"

У нас сейчас с такими автомобилями действительно правовая яма. При правильной эксплуатации своего автомобиля с рекламой на сегодняшний день никаких законных мер принято быть не может. Ну, вам посоветуют установить шлагбаум на дворовой территории, закрыть въезд и так далее. Все, что касается парковок платных, если вдруг владелец готов за них платить, или бесплатных, то здесь, конечно, история такая, что мы ничего не сможем сделать. Поэтому как раз и была инициатива по внедрению данного законопроекта и его принятию, но он действительно не до конца проработан. В моем понимании, в той формулировке, в которой он был представлен, его действительно очень трудно сейчас принять.

За незаконное размещение рекламы владельцев транспорта сейчас могут оштрафовать на 5 тысяч рублей. Депутаты предложили увеличить сумму до 40 тысяч. Но даже если нарушителя будут привлекать каждый месяц, такой способ продвижения все равно останется выгодным, рассказал пиар-агент Алексей Чернышов.

Алексей Чернышов

пиар-агент

Данная реклама появляется, во-первых, потому что она бьет по целевой аудитории. То есть, в основном устанавливаются газели и прицепы рядом с локальным бизнесом. Вторая история, что она не очень дорогая. Купить газель, более-менее на ходу, б/у – 150 тысяч рублей. Классический пример рекламы – это щит. И вот щит стоит 70 тысяч рублей, это в среднем, то есть без повышающего коэффициента эта история, например, на месяц. А если мы берем год, то 840 тысяч рублей.

Жаловаться на рекламные прицепы можно в контрольные и надзорные органы. Однако на практике вряд ли получится чего-то добиться, признает создатель проекта "ДОМ-и-ДВОР. рф" Павел Степура.

Когда рекламный транспорт без номеров долго стоит на одном месте, можно подать жалобу на автохлам. Если владельца не найдут, машину утилизируют, добавляет юрист, член совета "ЖКХ контроль" Ольга Оберемчук.

Тем временем во дворах начали устанавливать первые шлагбаумы по упрощенной программе. Как рассказал заммэра Максим Ликсутов, три устройства заработали в районе Северное Тушино.

Раньше жильцам приходилось самостоятельно согласовывать все этапы, теперь достаточно коллективно проголосовать в "Электронном доме" и отправить заявку в "Московский паркинг".