Новости

15.05.2026 15:40

В Пермском крае подчиненный женился на главе округа и позже сменил ее на посту

Обращение коллег в суд привело к увольнению чиновницы в связи с утратой доверия
15.05.2026 15:05

В Москве ввели ограничения на публикацию материалов о последствиях терактов и результатов атак БПЛА

Меры объясняют необходимостью борьбы с фейками и обеспечения общественной безопасности

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00

Все программы

Иран официально открыл Ормузский пролив для судов из дружественных стран

26.03 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Кузьмиченок Василий

Ормузский пролив поделили на своих и чужих. Иран официально открыл одну из важнейших логистических артерий для судов из дружественных стран. В их числе – Россия, Китай, Индия, Ирак и Пакистан. Заявление прозвучало на фоне призывов Дональда Трампа обеспечить безопасность перевозок.

Иран действует прагматично и показывает, в чьих руках сейчас рычаги давления, отмечает политолог, востоковед Леонид Цуканов.

Леонид Цуканов

политолог, востоковед

Иран подчеркивает, что он, с одной стороны, не воюет со всем миром, не пытается саботировать глобальную торговлю, не видит каких-то эскалационных шагов и готов давать своим союзникам возможность пользоваться данным транспортным коридором, маршрутом торговым. Но с другой стороны, он подчеркивает, что блокада Ормузского пролива – это такой политико-дипломатический и экономический рычаг давления на противников, чтобы ускорить завершение конфликта, чтобы сформировать как раз-таки, в том числе внутреннее давление, поскольку, несмотря на некоторое снижение нефтяных котировок, они все равно остаются высокими из-за того, что ключевые игроки того же Персидского залива не могут пользоваться этим коридором.

Лондон в свою очередь призывает собрать международную коалицию для разблокировки пролива. Евросоюзу сейчас не остается ничего, кроме как занять выжидательную позицию, говорит политолог Станислав Ткаченко.

Станислав Ткаченко

политолог

Есть США, которые понимают, что война затянулась и нужно как-то срочно из нее выходить. Есть Иран, который понимает, что для выгодного завершения конфликта нужно максимальный вред нанести Соединенным Штатам и вообще всей западной коалиции. А Ормузский пролив, его контроль и влияние на мировые цены – это идеальная возможность. И есть Европейский союз, который вот в этом раскладе никак не присутствует, он страдает от высоких цен, но ни Соединённые Штаты его особенно не зовут на переговоры, ни Иран не собирается рассматривать как партнера, который способен на что-то повлиять в регионе. Вот поэтому Европа выглядит слабо, откровенно, и потеря уважения к ней в дипломатическом и экономическом плане продолжится.

Между тем, индийские нефтяные заводы начали массово отказываться от доллара при оплате российской нефти. Рупии зачисляются на счета российских продавцов, а затем конвертируются в дирхамы Арабских Эмиратов или юани.

Индийский бизнес страхует свои риски, чтобы не попасть под вторичные санкции, отмечает экономист Лазарь Бадалов.

Подобные меры снизят зависимость от доллара. Однако говорить о создании нового торгового альянса, который контролирует и каналы доставки, и способы оплаты, минуя западные институты, пока рано, считает востоковед Леонид Цуканов.

Через Ормузский пролив ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти, это пятая часть всего мирового потребления. Если этот объем останется доступным только для Азии и России, Евросоюз уже к следующему кварталу столкнется с дефицитом топлива.