Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

За год число сдавших на права управления грузовиками сократилось на 10%

26.03 15:10

Фото: Москва 24

Водителей много, а шоферов не хватает. За год число сдавших на права управления грузовиками сократилось на 10%.

В общей сложности удостоверения получили 1 миллион 300 тысяч граждан, 80% приходится на категорию В, на 15% больше стало мотоциклистов, а категории С и С1 продолжают теряют популярность, рассказала президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.

Татьяна Шутылева

президент Межрегиональной ассоциации автошкол

Конечно, это влияние рынка. Второй год подряд у нас очень уверенно растет количество сдающих на мотоциклетные категории. Это A и подкатегория A1 – легкие мотоциклы. С 23-го по 24-й мы видели прирост в 20 тысяч таких кандидатов в водители, которые получили водительский удостоверения. Сейчас тенденция продолжается, и еще плюс 13 тысяч прирастает уже по итогам 2025 года. А вот категория C, грузовики, с подкатегорией C1 – проседают, и это, конечно, очень тревожно, потому что это профессиональные перевозчики, это грузоперевозки. Также тенденция устойчивая – она падает второй год подряд, вот это количество сдавших и получивших водительских на эти категории. Поэтому тут надо о комплексе мер каком-то думать, потому что, ну, перевозки – это серьезная отрасль экономики, и тут надо думать, что делать.

Зарплаты в отрасли грузоперевозок растут, однако молодежь не стремится пополнять ряды профессиональных шоферов. Эксперты прогнозируют, что к 28 году дефицит может составить 800 тысяч человек.

Получение прав для управления тяжелой техникой – непростой и небыстрый процесс, который, к тому же, требует особой ответственности, говорит главный эксперт Национального совета по подготовке водителей Александр Лыткин.

Александр Лыткин

эксперт Национального совета по подготовке водителей

Ну, вот эти тяжелые категории – грузовики и грузовики с прицепом – они идут там порядка нескольких тысяч в год. И то в профессии остаются там буквально единицы людей. Если с категорией С еще более-менее нормально, то для того чтобы получить категорию на грузовик с прицепом, необходим стаж. То есть это растягивается еще на год, потом надо обучаться, потом надо сдавать экзамены. Он будет считаться в любом случае начинающим водителем по этой категории. Дорогостоящую технику вряд ли кто-то ему сразу будет вручать, вот эти грузовики – очень дорогие, поэтому требования к качеству такого рода водителей достаточно высокие.

Кроме того, не каждый готов платить за вход в профессию. Особенно, если учиться на водителя грузовика, не имея прав других категорий. В крупных организациях эту проблему решают целевым набором и обучением за счет компании, как это, например, делает Мосгортранс, продолжает Александр Лыткин.

В целом граждане стали лучше сдавать экзамены на водительские права: доля успешно прошедших «теорию» и «город» за год увеличилась на 40% и 20% соответственно. Сказались новые правила обучения, отмечает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.

Между тем в России выросло число преступлений, связанных с поддельными водительскими правами. В прошлом году МВД зафиксировало 5 тысяч случаев приобретения, хранения, перевозки в целях использования или сбыта либо использование заведомо поддельных удостоверений.