Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00

Почти 40% московских автовладельцев планируют пересмотреть расходы на содержание машины

30.03 13:55

Фото: Агентство "Москва"/Кардашов Антон

Реже ездишь – меньше тратишь. Почти 40% московских автовладельцев планируют пересмотреть расходы на содержание машины. По данным сети Fit Service, 4% готовы выбрать самый радикальный путь – вообще отказаться от личного транспорта.

Каждый десятый собирается внимательнее следить за акциями автосервисов и тщательнее сравнивать цены. При этом половина водителей уже обращается в частные мастерские, а не к официальным дилерам. Последних стало в принципе меньше, но ключевой фактор для многих – это стоимость услуг, отмечает директор сервиса "АвтоСвита" Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

директор сервиса "АвтоСвита"

Совершенно точно – отток есть. Он уже давно происходит. Я бы не сказала, что это прямо в последнее время только наблюдается. Те, кто раньше был официалами, к ним ездили за качеством, и понятно, там было дороже. А сейчас они почти сравнялись с обычными сервисами. А цены по-прежнему все-таки выше. Навязывание услуг тоже возможно. Хотя это не только проблема бывших официалов. Навязывать услуги могут и в разных сервисах. Теперь уже обращаются к народным умельцам, которые каким-то неизвестным пока нам образом умудряются взламывать программное обеспечение, все-таки какие-то обновления ставить и электронные мозги чинить. Причем это необязательно в гараже, не обязательно у Петровича, это может быть просто небольшой сервис, который не тратит много средств на поддержание имиджа и на большой штат.

Многие вынужденно начали экономить и на запчастях, поскольку найти оригинал стало труднее. Некоторые осознанно ищут китайский аналог, и кстати цены на них стали постепенно снижаться, продолжает Мария Посеницкая.

При этом 16% водителей готовы взять часть забот по обслуживанию машины на себя. Справиться с мелкими неполадками и заменой расходников вполне можно самостоятельно, говорит руководитель "Автомобильной сервисной сети" Павел Филькин.

Павел Филькин

руководитель "Автомобильной сервисной сети"

Можно купить какой-нибудь китайский приборчик, который может сделать компьютерную диагностику. Самое основное, наверное, на чем основывается диагностика электрическая. Свечи можно самому поменять, в принципе, это не составляет труда. Но, опять же, есть автомобили, на которых там, предположим, чтобы заменить свечи, нужно снять коллектор, и влечет за собой определенные трудозатраты. Многие как бы, даже зная о том, что, в принципе, это можно делать самому, – не делают, потому что, понятно, когда вы приезжаете в сервис, там люди более опытные и, соответственно, сделают это более грамотно. Колодочки можно поменять, там для этого по большому счету не нужен подъемник, также можно сделать самому – просто на домкрате, если уже очень сильно хочется. Но остальное, мне кажется, в любом случае это влечет за собой подъемник, влечет за собой время. Мне кажется, люди в большей степени интересуются самодиагностикой, просто чтобы понимать, что они могут сделать, что – не могут сделать, и чтобы где-нибудь там в каких-нибудь сервисах просто не обманули, вот и всё.

Впрочем, самостоятельное обслуживание машины по видео из интернета может привести к еще большим проблемам: иногда ролики с вредными советами снимают специально, чтобы отправить водителя к профессионалам, предупреждает эксперт по ремонту автомобилей Денис Лукин.

Между тем Минпромторг обновил список автомобилей, которые облагаются налогом на роскошь. Теперь в перечне 573 модели – почти на 20 больше, чем в прошлом году. Больше половины оценивается в сумму от 10 до 15 миллионов рублей, остальные еще дороже.