Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

В Подмосковье начали запрещать аренду электросамокатов

03.04 16:15

Фото: Москва 24/Никита Симонов

В Подмосковье начали запрещать аренду электросамокатов. На такие меры пошла администрация Люберецкого округа и Котельников. Как объясняют местные власти, улицы не приспособлены к подобному транспорту, а от жителей поступают сотни жалоб на брошенные устройства. К тому же подростки нередко провоцируют аварии и сами же получают травмы. Однако сервисы могут вернуться, если решат проблемные вопросы.

Пока это единственное правильное решение, считает председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов.

Владимир Соколов

председатель "Союза пешеходов"

Примерно 1 метр 40 сантиметров тротуары - это у нас стандарт. И на этих тротуарах разместить всех, кто желает кататься, нереально совершенно. Поэтому нужны хотя бы такие решения, которые частично снимают напряженность и освобождают тротуары от дополнительной нагрузки. На самом деле, не так много людей, которые пользуются электросамокатами. Не более чем 15% берет электросамокаты. Если сравнивать по скорости, с которой ездит, допустим, человек на обычном велосипеде по велодорожке, то это 10-15 километров в час. И это несовместимо с электросамокатом, у которого 25 километров в час. А пользователь берет его как раз, чтобы максимально выжать в плане скорости.

Происшествия с участием самокатов сложно зафиксировать, в результате безнаказанность ведет к безответственности, добавляет Владимир Соколов. Запретами ничего не решить, если велодорожек будет больше, то места хватит всем, убеждена урбанист Елена Пудова.

А в Москве курьерам на тяжелых средствах индивидуальной мобильности могут запретить езду по тротуарам. Об этом заявил заммэра столицы Максим Ликсутов. По его словам, многие жалуются на доставщиков на таком транспорте.

Мера правильная, но действовать она должна для всех, считает президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков.

Александр Митюков

президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России

Справедливо, что с тротуаров нужно убирать все транспортные средства, которые создают угрозу для пешеходов. Но что есть тяжелый или легкий – это вопрос, наверное, дискуссионный. К примеру, легкий прогулочный электровелосипед – это 20-25 килограммов, а курьерский байк – 35-60, это, конечно, достаточно существенная разница. И мне кажется, что будет справедливым, если уж запрещать тротуары для тяжелых электровелосипедов и тяжелых средств индивидуальной мобильности, то для всех. Это должно касаться не только курьерского транспорта, а любого электротранспорта, попадающего под эти критерии, чтобы не было конкретной дискриминации в отношении курьеров .

Кроме того, планируется ограничить максимальную скорость электросамокатов и электровелосипедов до 25 километров в час. Следить за скоростным режимом будут сотрудники ГАИ. Сейчас Минтранс и дептранс работают над изменениями в законодательстве.