Доходы таксистов за год выросли вполовину

07.04 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Авилов Александр

Зарплатную гонку выигрывают таксисты. За год их доходы выросли вполовину. Это следует из данных Федеральной налоговой службы. В лидерах также – работники сфер производства драгоценных металлов, страхования, аренды и лизинга легковых автомобилей и ремонта компьютеров.

Во многом статистику объясняют обелением рынка: из-за усиленного контроля вести дела "в серую" сейчас сложно во всех отраслях, и доходы становятся все прозрачнее. Что в итоге произошло с зарплатами, рассказал наш слушатель, таксист Дмитрий.

Дмитрий

таксист

Доходы выросли, но не на 50%, а где-то процентов, наверное, на 20. Про комиссию "Яндекса" – она, конечно, не увеличилась. У некоторых водителей, которые работают очень давно, она даже поменьше, потому что "Яндекс" там изменил систему привилегий. Это тоже позволяет добавить от 4 до 10% к заработку. Я, например, вот до этого закона работал абсолютно в черную. Потом работал как самозанятый, а теперь я работаю как ИП. ИП на патенте в прошлом году стоимость равнялась 64 тысячам рублей. А в этом году стоимость патента – 128 тысяч рублей. Запчасти и машины у нас, естественно, тоже не дешевеют. Я вот, например, зимой продал свою Arizo 8, сейчас катаюсь на арендной машине. Но как бы ценник тоже где-то порядка 3 миллионов рублей.

По данным одного из таксопарков, в пиковый сезон – в ноябре-декабре – водитель может заработать в месяц до полумиллиона. Правда, после всех отчислений на руках останется всего около 150 тысяч, и для этого придется брать смену по 12-14 часов, говорит наш слушатель, таксист Андрей.

По данным Международного евразийского форума такси, в прошлом году число перевозчиков выросло вдвое, а количество машин в парках достигло почти 1,5 миллионов. Нелегально работать стало неудобно, объясняет председатель комитета по развитию таксомоторных перевозок Василий Баранов.

Василий Баранов

председатель комитета по развитию таксомоторных перевозок

Государство создало условия и агрегаторы, в результате которых удобно нажать кнопку, машина приехала – все прозрачно, все понятно, платятся налоги, пассажир находится в безопасности. А если речь идет о "серых" водителях, которых, да, действительно, на сегодняшний день становится больше, те автомобили, которые находятся или возле метро, или на каких-то остановках, люди просто приходят туда, договариваются непосредственно, как раньше, с этим водителем и уезжают. Но это происходит только в том случае, если довольно-таки долго ждать автомобиль, вызывая его традиционным способом через агрегатор. Он хочет безопасную и прозрачную поездку или взять на себя риск поездки с непонятным водителем на непонятном автомобиле непонятного технического состояния.

Сейчас на рынке не хватает конкуренции. Это сказывается на комфорте и водителей, и пассажиров, продолжает Василий Баранов.

Ранее в Госдуме хотели упростить правила для самозанятых таксистов на личных автомобилях. Вместо ежедневных медосмотров попросят проходить обязательную ежегодную диспансеризацию. Отказ станет причиной исключения из реестра перевозчиков. Это поможет привлечь водителей в отрасль.