Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В Общественной палате предложили ужесточить наказание за опасное вождение с малолетними пассажирами

10.04 13:55

Фото: Агентство "Москва"/Никеричев Андрей

Детским шалостям – недетские штрафы. В Общественной палате предложили ужесточить наказание за опасное вождение с малолетними пассажирами. По данным МВД, за прошлый год на дорогах погиб 551 ребенок, 19,5 тысяч получили травмы.

Больше трети из них перевозились в машине без использования кресел и ремней безопасности. Несмотря на ужесточение наказания и активное привлечение внимания к проблеме, определенный пласт родителей до сих пор игнорирует правила безопасности, говорит автоэксперт Виталий Архиреев.

Виталий Архиреев

автоэксперт

К сожалению, вот некая такая маргинальность среди автолюбителей все-таки присутствует. Сами-то еще не все научились пристегиваться. Водитель в любом случае по правилам дорожного движения отвечает не только за то, пристегнут ли он, но и за всех пассажиров, которые находятся в его машине. Все это исправить-то на самом деле можно. Это и стоит, собственно, вот цена кресла одного. И здесь дело даже не в уменьшении количества ДТП, а в снижении тяжести при ДТП с участием ребенка. Увеличатся ли кратно эти штрафы? Вот здесь я затрудняюсь сказать. Если мы заберем эти штрафы до 50 тысяч, то не попадем ли мы в ситуацию, когда их просто платить не будут?

За перевозку ребенка без детского кресла сейчас могут оштрафовать на 5 тысяч рублей. Еще одна беда – желание некоторых родителей сэкономить на устройстве, отмечает гендиректор центра "Движение без опасности", член общественного совета при Минтрансе Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор центра "Движение без опасности", член общественного совета при Минтрансе

Действительно снижает тяжесть последствий, это факт. Собственно, это проверено и краш-тестами, и различными исследованиями, в том числе анализирущими последствия и возможности восстановления детей после такого рода ДТП. Кресло должно быть по размеру, по характеристикам ребенка: вес и рост – все габариты должны соответствовать. Типы устройств: есть и люльки, там есть, соответственно, сидячие, трансформеры и так далее. Соответствовать качеству, которое предъявляется к этому устройству. Непростая инженерная конструкция, и в случае, если она сделана, грубо говоря, там какой-то фальсификат или подделка, то как бы там могут быть определенные проблемы. Если маркировка, которая соответствует тому, чтобы устройство действительно качественное, прошло там все необходимые сертификации, то там должен быть такой некий оранжевый треугольник-кубик, соответственно, который указывает на то, что кресло обезопашивает.

Зимой на дорогах появляется и другая опасность: некоторые взрослые решают покатать детей на санках, снегокатах и тюбингах, привязанных к машине. Общественники предлагают приравнять это к перевозке без удерживающего кресла. Риск получить серьезный штраф, возможно, заставит родителей отказаться от попыток рисковать своим ребенком, продолжает Вадим Мельников.

Сейчас ответственность за смертельное развлечение для водителя – всего тысяча рублей. Куда строже будет отвечать тот, кто случайно наедет на тюбинг и юридически станет виновником трагедии, говорит автоюрист Владимир Александров.

На днях в Уфе водитель получил штраф после того, как прокатил двух девушек на капоте своего автомобиля. 22-летний хозяин Mitsubishi Lancer опубликовал эффектное видео в соцсетях, среди зрителей оказались и полицейские. На молодого человека составили протоколы за нарушение правил перевозки, пассажирок также привлекли к административной ответственности.