Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Все программы

План "Ковер" приземлил воздушный бизнес Подмосковья

15.04 16:15

Фото: Агентство "Москва"/Антон Великжанин

План "Ковер" приземлил воздушный бизнес Подмосковья. Аэроклубы теряют огромные деньги из-за регулярных налетов беспилотников. Ограничения могут вводить в последний момент, когда к вылету все готово. В результате клуб тратит деньги на зарплаты и обслуживание, но доход не получает. Многие уже работают в минус и обрастают долгами, говорит инструктор-парашютист Дмитрий Демин.

Дмитрий Демин

инструктор-парашютист

В этом сезоне вообще о прибыли можно не говорить. Мне не известны случаи, чтобы кто-то закрывался. В принципе, сам по себе парашютный спорт, парашютный бизнес — это дело энтузиастов. Люди, конечно, ищут возможности выживать в любых условиях. Многие сейчас работают в минус. Прыжок самостоятельный для спортсмена стоит сейчас на разных аэродромах примерно до 3 600 рублей с высоты 4 километра. Это такая обычная, максимальная высота, с которой можно прыгать без кислорода, то есть без дополнительных проблем. Если мы говорим про первый прыжок в тандеме, то порядок цен начинается от 20 тысяч рублей.

Прыжки с парашютом и так сильно зависят от форс-мажоров, а увеличение их числа делает бизнес крайне невыгодным, даже несмотря на высокий спрос продолжает Дмитрий Демин.

План "Ковер" внес коррективы и в учебные полеты на самолетах. Еще несколько лет назад сертификаты на такие услуги были популярным подарком у москвией, но сейчас спрос на них резко упал,

Если команда "Ковер" застала пилота в воздухе, он должен действовать очень оперативно. Поэтому многие просто не рискуют подниматься в небо, говорит замдиректора департамента авиации ДОСААФ России Гарри Георков.

Гарри Георков

замдиректора департамента авиации ДОСААФ России

Где-то порядка шести тысяч пилотов у нас частных в целом по стране, которые имеют регистрацию. Вообще владельцев порядка девяти тысяч, я сейчас имею в виду малую авиацию. Но легально летают порядка полутора тысяч. Цены у всех разные. И если берем легкий самолет, то примерно 100 тысяч за летный час. На вертолет, конечно, дороже, где-то порядка 150 тысяч, до 200 тысяч может доходить. Если сравнивать по стоимости предыдущих лет, то, конечно же, сказывается подорожание топлива, горючесмазочных материалов, подорожание комплектующих и ремонта. По сравнению с пятилетним периодом, стоимость раза в два увеличилась.

В Подмосковье аэрошколы есть в Балашихе, Коломне, Серпухове, Истринском и Одинцовском районах. На подготовку к пробному полету уходит около получаса. А за несколько месяцев научат самостоятельно взлетать, садиться, читать карту, планировать маршрут, готовить машину к полёту и обслуживать ее.