Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

План "Ковер" приземлил воздушный бизнес Подмосковья

15.04 16:15

Фото: Агентство "Москва"/Антон Великжанин

План "Ковер" приземлил воздушный бизнес Подмосковья. Аэроклубы теряют огромные деньги из-за регулярных налетов беспилотников. Ограничения могут вводить в последний момент, когда к вылету все готово. В результате клуб тратит деньги на зарплаты и обслуживание, но доход не получает. Многие уже работают в минус и обрастают долгами, говорит инструктор-парашютист Дмитрий Демин.

Дмитрий Демин

инструктор-парашютист

В этом сезоне вообще о прибыли можно не говорить. Мне не известны случаи, чтобы кто-то закрывался. В принципе, сам по себе парашютный спорт, парашютный бизнес — это дело энтузиастов. Люди, конечно, ищут возможности выживать в любых условиях. Многие сейчас работают в минус. Прыжок самостоятельный для спортсмена стоит сейчас на разных аэродромах примерно до 3 600 рублей с высоты 4 километра. Это такая обычная, максимальная высота, с которой можно прыгать без кислорода, то есть без дополнительных проблем. Если мы говорим про первый прыжок в тандеме, то порядок цен начинается от 20 тысяч рублей.

Прыжки с парашютом и так сильно зависят от форс-мажоров, а увеличение их числа делает бизнес крайне невыгодным, даже несмотря на высокий спрос продолжает Дмитрий Демин.

План "Ковер" внес коррективы и в учебные полеты на самолетах. Еще несколько лет назад сертификаты на такие услуги были популярным подарком у москвией, но сейчас спрос на них резко упал,

Если команда "Ковер" застала пилота в воздухе, он должен действовать очень оперативно. Поэтому многие просто не рискуют подниматься в небо, говорит замдиректора департамента авиации ДОСААФ России Гарри Георков.

Гарри Георков

замдиректора департамента авиации ДОСААФ России

Где-то порядка шести тысяч пилотов у нас частных в целом по стране, которые имеют регистрацию. Вообще владельцев порядка девяти тысяч, я сейчас имею в виду малую авиацию. Но легально летают порядка полутора тысяч. Цены у всех разные. И если берем легкий самолет, то примерно 100 тысяч за летный час. На вертолет, конечно, дороже, где-то порядка 150 тысяч, до 200 тысяч может доходить. Если сравнивать по стоимости предыдущих лет, то, конечно же, сказывается подорожание топлива, горючесмазочных материалов, подорожание комплектующих и ремонта. По сравнению с пятилетним периодом, стоимость раза в два увеличилась.

В Подмосковье аэрошколы есть в Балашихе, Коломне, Серпухове, Истринском и Одинцовском районах. На подготовку к пробному полету уходит около получаса. А за несколько месяцев научат самостоятельно взлетать, садиться, читать карту, планировать маршрут, готовить машину к полёту и обслуживать ее.