Новости

04.06.2026 15:45

Москвичам напомнили о правилах безопасности на воде

На днях в Англии молодой человек во время отдыха на пляже пришел на помощь двум пловцам, но в итоге сам скончался от сердечного приступа. Ранее при похожих обстоятельствах погиб боец из Киргизии, который вытащил из озера тонущих детей, но не смог выплыть
04.06.2026 15:10

Москве не хватает 3 тысяч официантов

При этом у тех, кто продолжает работать, в обычных заведениях зарплаты плюс чаевые составляют от 100 до 250 тысяч рублей

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Пауэрбанки не пускают в небо

17.04 16:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Пауэрбанки не пускают в небо. Росавиация рекомендовала Минтрансу ограничить применение таких устройств во время полетов. Поводом стало возгорание портативного аккумулятора на рейсе из Екатеринбурга в Стамбул. Пауэрбанк повредил кресло и ремень, а его владелец получил ожог пальца. Этот случай далеко не единственный, отметили в ведомстве.

Даже новое устройство может быть опасно, отметил техноблогер Влад Филатов.

Влад Филатов

техноблогер

Никто никогда не знает, насколько это качественное устройство, насколько внутри установлены качественные батарейки, даже если это новое устройство. Ну и второй момент: какие были повреждения. То есть, если внешний корпус целый, это не значит, что именно сама батарея внутри не была повреждена. Уронили, случайно где-то задели, и это в итоге может привести при перепаде давления, именно при взлете или при посадке, к возгоранию. В случае с пауэрбанками, стоит выбирать проверенных производителей, желательно не очень большой емкости. Они реже всего подвержены перегреву, воспламенению и так далее. Практически любое устройство, которое имеет внутри аккумулятор, может себя подобным образом повести.

Оснований для полного запрета на провоз пауэрбанков в самолетах сегодня нет, уточнили в Росавиации. Ограничения уже допускаются международными требованиями и внутренними регламентами авиакомпаний.

Общие правила достаточно размыты, отмечает эксперт в области воздушного права Сергей Детенышев.

Сейчас пауэрбанки и гаджеты с литий-ионными батареями можно брать только в ручную кладь. Они должны быть упакованы так, чтобы исключить риск короткого замыкания. Установлены и ограничения по содержанию лития.

На практике все эти нормы почти не соблюдаются, но в каждой авиакомпании заранее готовы к возможному пожару, добавляет Сергей Детенышев.

Сергей Детенышев

эксперт в области воздушного права

Самой главной защитной мерой на борту является действительно размещение всех литий-ионных аккумуляторов в ручной клади, с тем чтобы их визуально можно было контролировать и с ними что-то можно было сделать. И второе, самое главное, – это иметь на борту какие-то специальные емкости огнеупорные, куда загоревшийся аккумулятор, будь это телефон, пауэрбанк или ноутбук, можно было бы положить, чтобы он не поджег весь самолет. Мы должны сейчас по факту принимать меры, не обращая внимания на какое-то там единое регулирование. Во-первых, самолеты разные, у всех возможности разные. Ящики тоже, они не стандартизированы, потому что по факту кто-то должен выполнить НИОКР, разработать такой ящик для разных типов самолетов, сертифицировать его. Это будет означать, что ящик гарантированно спасет в случай возгорания аккумулятора, если туда его положить. Также в комплекте должен идти специальный огнетушитель. И вот тогда можно будет говорить о том, что риски перевозки любых аккумуляторов минимизированы. Но такого регулирования я не встречал.

В Общероссийском объединении пассажиров отметили опыт Китая – там запрет на портативные аккумуляторы уже действует, но в самолетах местных авиалиний доступны альтернативные способы зарядки, в том числе розетки и USB-порты.