Китайские автомобили стали головной болью страховщиков.

27.04 21:21

Китайские автомобили стали головной болью страховщиков. Пятилетний цикл жизни, заложенный производителями, начал провоцировать проблемы с запчастями. Отмечается, что заводы выпускают всего треть необходимых деталей для кузовного ремонта. Отдельно говорится и о дорогой замене аккумуляторов у электричек и гибридов. Кроме того, у машин из Китая высок риск тотальных повреждений при авариях, в таком случае владелец получает полное возмещение по каско, впрочем и вторая сторона не остаётся в убытке, рассказал страховой эксперт Михаил Михеев

00:55 Михеев - тотал страховой эксперт Михаил Михеев

Несмотря на то, что трудности с поставками китайских запчастей уже преувеличены, страховым компаниям даже выгодно признавать автомобиль непригодным к восстановлению, -- считает автоюрист Лев Воропаев

00:50 Воропаев - выгода автоюрист Лев Воропаев

Китайский автопром изменил и подход к определению стоимости каско. В отличие от ОСАГО безаварийная езда уже не делает добровольный полис более выгодным, -- отмечает страховой эксперт Михаил Михеев

00:53 Михеев - прибыль страховой эксперт Михаил Михеев

Сами по себе китайские машины нельзя назвать ненадёжными. Проблема в том, что многие из них не приспособлены для нашей страны, -- уточняет автоэксперт Андрей ТрУбин

00:36 Трубин - погода автоэксперт Андрей ТрУбин

Между тем москвичи и жители других российских мегаполисов стали скупать европейские машины, выпущенные ещё в 90-е. Спрос на 30-летние авто за год вырос в 1,5 раза. Эксперты объясняют интерес тем, что за такой транспорт не нужно платить утильсбор. Кроме того, западные бренды продолжают выпускать оригинальные запчасти под старые модели.