Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Лифты едут из Китая

28.04 12:15

Фото: Москва 24/Роман Балаев

Лифты едут из Китая. Каждый четвертый новый подъемник, установленный в России, сделали в КНР. Застройщики и даже сами российские производители все активнее смотрят на Восток. Так, Серпуховский лифтостроительный завод запускает совместную линейку с китайской компанией Hosting.

Замена техники в рамках программы капремонта идeт преимущественно на отечественное оборудование. О возможностях российской индустрии, рассказал первый вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров.

Алексей Захаров

первый вице-президент Национального лифтового союза

В рамках фондов капитального ремонта в подавляющем большинстве лифты меняют либо на отечественные, либо на белорусские машины. Конкретно в Москве на замену разыгран лот в несколько десятков тысяч лифтов между двумя производителями: Карачаровский механический завод и Щербинский лифтовый завод. Подписано долгосрочное сотрудничество для того, чтобы правительство вкладывало деньги в производство, а производители поставляли качественное оборудование для замены. На самом деле, у нас общее количество производства, оно не в дефиците. Если будет финансирование, то отечественная промышленность вполне способна поставить 55-60 тысяч единиц оборудования, в то время как у нас сейчас лучшая цифра прошлого года – почти 45 тысяч, из которых 35% – это иностранные, 65% – отечественные.

Влияние санкций сказалось на поставках запчастей для лифтов, однако критических сбоев удалось избежать благодаря перестроению логистических цепочек, подчеркивает Алексей Захаров. До 2030 года Россия планирует обновить устаревшие лифты. Как справляются с этой задачей в Москве, рассказал эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф" Павел Степура.

Павел Степура

эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф"

У нас есть требование по ЕврАзЭС, что мы должны к 30-му году заменить все лифты, которые выработали в свой 25-летний срок. Соответственно, на это должны быть рассчитаны все работы по всем многоквартирным домам для того, чтобы уложиться в этот срок. Если мы говорим конкретно о Москве, то столица практически наверняка все это выполнит. Поскольку темпы замены лифтов в Москве достаточно значительные. Больше того, в Москве достаточно адекватные взносы на капитальный ремонт, и, соответственно, позиция правительства Москвы в том, чтобы к сроку все должно быть выполнено, никаких задержек, отклонений не должно быть. То, что касается темпов по Москве, то они нормальные, все говорит о том, что Москва спокойно выдержит этот срок, который необходим.

Российское оборудование остается основой рынка, несмотря на растущее присутствие китайских производителей. Но есть ниши, где отечественные компании отстают, – это скоростные лифты и подъемники для высотных здания. Их приходится покупать за рубежом – из Китая или Турции, добавляет эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф" Павел Степура.

Главное преимущество китайских лифтов – цена. Они на 30-40% дешевле российских. Добавлю, что помимо СерпухОвского завода, совместное производство с КНР уже запустил "Татлифт" в Татарстане, а под Вологдой завершается строительство еще одного завода с китайским участием.