Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Лифты едут из Китая

28.04 12:15

Фото: Москва 24/Роман Балаев

Лифты едут из Китая. Каждый четвертый новый подъемник, установленный в России, сделали в КНР. Застройщики и даже сами российские производители все активнее смотрят на Восток. Так, Серпуховский лифтостроительный завод запускает совместную линейку с китайской компанией Hosting.

Замена техники в рамках программы капремонта идeт преимущественно на отечественное оборудование. О возможностях российской индустрии, рассказал первый вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров.

Алексей Захаров

первый вице-президент Национального лифтового союза

В рамках фондов капитального ремонта в подавляющем большинстве лифты меняют либо на отечественные, либо на белорусские машины. Конкретно в Москве на замену разыгран лот в несколько десятков тысяч лифтов между двумя производителями: Карачаровский механический завод и Щербинский лифтовый завод. Подписано долгосрочное сотрудничество для того, чтобы правительство вкладывало деньги в производство, а производители поставляли качественное оборудование для замены. На самом деле, у нас общее количество производства, оно не в дефиците. Если будет финансирование, то отечественная промышленность вполне способна поставить 55-60 тысяч единиц оборудования, в то время как у нас сейчас лучшая цифра прошлого года – почти 45 тысяч, из которых 35% – это иностранные, 65% – отечественные.

Влияние санкций сказалось на поставках запчастей для лифтов, однако критических сбоев удалось избежать благодаря перестроению логистических цепочек, подчеркивает Алексей Захаров. До 2030 года Россия планирует обновить устаревшие лифты. Как справляются с этой задачей в Москве, рассказал эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф" Павел Степура.

Павел Степура

эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф"

У нас есть требование по ЕврАзЭС, что мы должны к 30-му году заменить все лифты, которые выработали в свой 25-летний срок. Соответственно, на это должны быть рассчитаны все работы по всем многоквартирным домам для того, чтобы уложиться в этот срок. Если мы говорим конкретно о Москве, то столица практически наверняка все это выполнит. Поскольку темпы замены лифтов в Москве достаточно значительные. Больше того, в Москве достаточно адекватные взносы на капитальный ремонт, и, соответственно, позиция правительства Москвы в том, чтобы к сроку все должно быть выполнено, никаких задержек, отклонений не должно быть. То, что касается темпов по Москве, то они нормальные, все говорит о том, что Москва спокойно выдержит этот срок, который необходим.

Российское оборудование остается основой рынка, несмотря на растущее присутствие китайских производителей. Но есть ниши, где отечественные компании отстают, – это скоростные лифты и подъемники для высотных здания. Их приходится покупать за рубежом – из Китая или Турции, добавляет эксперт в области ЖКХ и руководитель проекта "ДОМ-и-ДВОР.рф" Павел Степура.

Главное преимущество китайских лифтов – цена. Они на 30-40% дешевле российских. Добавлю, что помимо СерпухОвского завода, совместное производство с КНР уже запустил "Татлифт" в Татарстане, а под Вологдой завершается строительство еще одного завода с китайским участием.