Новости

15.05.2026 15:40

В Пермском крае подчиненный женился на главе округа и позже сменил ее на посту

Обращение коллег в суд привело к увольнению чиновницы в связи с утратой доверия
15.05.2026 15:05

В Москве ввели ограничения на публикацию материалов о последствиях терактов и результатов атак БПЛА

Меры объясняют необходимостью борьбы с фейками и обеспечения общественной безопасности

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

08.05 16:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб. Власти ввели обязательную верификацию документов и ежедневный фотоконтроль доставщиков перед началом смены. Данные о работе каждого курьера поступают в единую цифровую систему. Транспорт курьеров в обязательном порядке оснастят модулями ограничения скорости до 25 км/ч. База данных обновляется в режиме реального времени, что позволит оперативно применять к нарушителям санкции – от штрафов до блокировки.

Подготовка к этому шла уже давно, отмечает президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков.

Александр Митюков

президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России

У курьеров и компаний было достаточно времени, чтобы подготовиться к реализации этих требований. Они не вчера появились. В апреле 2024 года вышел приказ, предполагалось три этапа. По каждому этапу были обозначены требования. И, соответственно, третий этап продолжается до сих пор. Поэтому, конечно же, компании готовились, компании оптимизировали свои процессы и информировали курьеров о необходимости приводить свои транспортные средства в соответствие с требованиями. Компании активно помогают курьерам это делать. Поэтому у всех, кто соблюдает требования, будут доставки. Все должны пройти эти процессы с тем, чтобы доставлять заказы по Москве. Это требования, которые необходимо выполнять всем без исключения.

Все инструменты для контроля курьеров у города теперь есть, нарушения на проезжей части будут отслеживать дорожные инспекторы, добавляет Александр Митюков. Штраф для курьера – до 5 тысяч рублей, для компании – до 200 тысяч.

Верификация документов и фотоконтроль не занимают много времени, это несложно, но на практике не особо эффективно, рассказал наш слушатель, курьер Петр.

Петр

курьер

Началась регистрация, самая первая волна до 1 марта прошлого года, потом до мая, потом осенью. В принципе, все это продолжается. Регистрация происходит достаточно быстро. Помогает менеджер, если люди не очень понимают, занимает это буквально полчаса. Проверка фотоконтроля – это за десять минут до начала смены нужно сделать фото рюкзака, фото себя, фото номера велосипеда или машины. Это одна-две минуты, на времени доставки не сказывается никак. Это все делается один раз до начала смены. Это просто обязаловка, которая не дисциплинирует ни в чем. Дисциплина курьера заключается только в штрафах от компании, если не успел доставить, если не вышел на работу. Кстати, по поводу того, что курьеры гоняют, потому что не успевают. Не верьте, время дается с запасом. Курьеры гоняют, потому что хочется как можно быстрее отвезти заказ и приехать взять следующий. Это обыкновенная жадность.

Новые методы контроля серьезно не повлияют на работу доставщиков, тем более, что правила можно обойти. Например, номер можно замазать или скрыть другим способом, говорит курьер Максим Бородыня.

Сейчас в столице работают 125 тысяч доставщиков. К 2030 году городу нужно будет вдвое больше.