Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Аварийность на пешеходных переходах в Москве за год снизилась на 12%

12.05 14:35

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Ярче и безопаснее. Аварийность на пешеходных переходах в Москве за год снизилась на 12%. Во многом таких результатов удалось достичь благодаря совместной работе ЦОДД и Госавтоинспекции.

Среди самых эффективных мер – установка новых светофоров, разметка пешеходных переходов и островков безопасности. Последние – модернизировали, чтобы они были удобны в том числе и для водителей, объясняет председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов.

Владимир Соколов

председатель "Союза пешеходов"

Если островок просто нарисован, что допускается правилами дорожного движения, его эффективность очень низка: плохо виден, он никого не спасает. Он просто дает надежду. Правила дорожного движения предусматривают, что если человек переходил дорогу и вдруг застигнут началом движения автомобилей, он должен переждать на разделительной полосе. Уже водители не ожидают увидеть при движении 60 км/ч на разделительной полосе пешеходов. Островки должны быть приподняты над поверхностью. Наконец-то мы увидели, что сейчас современные решения в плане безопасности как раз подразумевают приподнятый над проезжей частью островок безопасности, до 15 метров максимум. Решает проблему, потому что водитель всегда заботится о том, чтобы не выскочить на поверхность, которая будет вредна, так сказать, для его автомобиля.

Сами переходы становятся более заметными. Чтобы водитель лучше видел пешехода, у "зебры" делают контрастную подсветку, которая улучшает обзор, продолжает Владимир Соколов.

Сейчас для переходов в Москве тестируют новые решения – сигналы светофора появляются буквально "под ногами": диодные блоки встраивают прямо в асфальт. Для тех, кто постоянно смотрит в телефон, это удобно, но у водителей может вызвать вопросы, говорит урбанист Елена Пудова.

Елена Пудова

урбанист

В дневное время за счет высоты машины водитель просто проскочит мимо этого светящегося светофора и даже не заметит. А вот в ночное время – тут, конечно, да, с этим могут быть небольшие казусы. Но у нас водители достаточно лояльны ко всем изменениям. Часто меняется именно тип освещения. У нас там появились вот эти подсвеченные указатели пешеходного перехода, которые мигают в такт со светофором. Водители достаточно лояльно это приняли. Система безопасности должна быть очень легко узнаваемой. Если такое освещение ложится, так скажем, вровень на "зебре", нет каких-то перекосов с этими полосками, вопросов нет никаких. Да, человек, который идет с телефоном в руках или, допустим, просто не очень внимательный человек, смотрит себе под ноги, и да, он это видит, но любое нововведение надо вводить достаточно медленно, потому что человек привык действовать так, как он привык.

Чтобы снизить число несчастных случаев на переходах, проблемные участки патрулирует ЦОДД. И часто проверки организуют по просьбам местных жителей. Кроме того, на переходах устанавливают камеры, которые штрафуют водителей за непропуск пешехода. Благодаря этому аварийность удается снизить на треть. Как еще меняется инфраструктура, рассказал гендиректор центра "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Добавим, несчастные случаи на переходах чаще всего происходят из-за невнимательности, как пешеходов, так и водителей. Большую роль также играет превышение скорости, нарушение правил обгона и неправильный выбор дистанции.

А сегодня Госавтоинспекция проводит рейд "Пешеход". Сотрудники будут контролировать соблюдение правил и при надобности проводить беседы с детьми и взрослыми о безопасности на дороге.