Новости

08.06.2026 17:25

"Автоновости": премиальный седан Senat 90 и семейство гибридов Exlantix ET и Exlantix ES

Все самое интересное из мира автоновинок
08.06.2026 15:40

Роскачество предлагает ввести единый стандарт питания для предприятий

Так, еда должна быть безопасной, меню – сбалансированным, а поставки и контроль производства – открытыми и понятными

Все новости

Программы

С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Каждый четвертый рубль таксист оставляет в машине

15.05 14:30

Фото: Москва 24/Евгения Смолянская

Каждый четвертый рубль таксист оставляет в машине. Эксперты подсчитали средние расходы частных перевозчиков на обслуживание собственных автомобилей. Выяснилось, что самое затратное – это замена масла, фильтров и прочих расходников. В среднем на это уходит 15 тысяч в месяц. При этом каждый пятый таксист за год сталкивался с поломкой, которая стоит уже недельного заработка.

Если водитель ставит цель заработать, лучше взять машину в аренду, а не использовать собственную, объясняет председатель комитета по вопросам развития таксомоторных перевозок Московской торгово-промышленной палаты Василий Баранов.

Василий Баранов

председатель комитета по вопросам развития таксомоторных перевозок Московской торгово-промышленной палаты

Если машина попала, не дай Бог, в аварию, ее нужно отремонтировать. За это время невозможно взять другой автомобиль, потому что он находится в собственности у человека. Возможно, платить лизинг нужно или еще что-то. А если он берет машину в аренду, то если это случается, то ему дают подменную машину, если не по его вине. Если по его вине случается, то здесь покрывает затраты страховка, второе – администрирование всего процесса предоставления услуг такси. Если водитель берет машину в аренду, то ему предоставляют услуги и по техническому обслуживанию, и по медицинскому осмотру, и по техническому осмотру, так называемую выдачу путевых листов, которая подразумевается законодательством. Если, соответственно, водитель делает сам, нужно будет заключать с профильными организациями подобный договор и еще там тратить свои деньги.

При этом некоторые парки готовы предоставить машину "под выкуп". Это особенно актуально в условиях дорогого автокредита, продолжает Василий Баранов.

Впрочем, наш слушатель, таксист Андрей рассказал: если бы не закон о локализации, он бы ездил на личном автомобиле.

Андрей

таксист

Локализация, которая сейчас введена, не дает возможности работать на своих машинах. Приходится львиную долю отдавать парку: это аренда, плюс – процент очень большой у них с каждого заказа непонятно за что. Средняя аренда – 3-3,5 тысячи в сутки машины. Дальше считаем, то есть это я отдал. С каждого заказа я отдаю парку 5,5%. Яндекс – понятно, бензин – понятно, обслуживание, мойка машин. Получается, даже если просто взять парковые и аренду, это больше 130-150 тысяч в месяц я отдаю за машину. За все отвечает водитель: неправильно поставил, там авария была, составил неправильно страховку. Поцарапали машину во дворе, соответственно, водитель отвечает. Пока не найдут этого злодея, кто поцарапал, водитель из своего кармана будет платить, то есть машина была дана водителю.

Некоторые парки не покрывают всех расходов. К тому же, график аренды не всегда удобен, рассказывает наш слушатель, таксист Алексей.

По данным участников рынка, в Москве сейчас примерно две трети индивидуальных предпринимателей, которые работают в такси на личных автомобилях.