Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В России резко вырос объем параллельного импорта автомобилей ушедших брендов, которые выпускают в Китае

26.05 13:25

Фото: Москва 24/Максим Денисов

Уехали на запад, но вернулись с востока. В России резко вырос объем параллельного импорта автомобилей ушедших брендов, которые выпускают в Китае. С января россияне купили 55 тысяч таких машин, что почти на 100% выше, чем в начале 25-го. В основном их доставляют через Киргизию.

Одной от причин ажиотажного спроса называют ожидаемое с апреля, но пока отложенное изменение правил ввоза через страны ЕАЭС. Однако больше всего сказалась сравнительно низкая цена Toyota и Mercedes китайской сборки, отмечает гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Ирина Франк

гендиректор компании Frank Auto

Toyota RAV4, Camry, Corolla, Highlander, Mazda CX, CX-5, Kia K5 – эти машины сейчас made in China. Они действительно вновь снизили себестоимость, уменьшили количество лошадиных сил, что повлияло на утилизационный сбор, и машины поехали. Не та Mazda, которая из Японии ездит, не та Toyota RAV4 – это не китайская подделка, это бренды, которые теперь делают в Китае. Предположим, что сегодня начнут Porsche делать в Китае. Как вы думаете, Porsche Macan в разы увеличится в следующем году, если у него цена упадет на 40%? Конечно, да. Нет плохого автомобиля. Есть соотношение цены и ценности. Что мы получаем от автомобиля: какой значок, какой комфорт внутри и цена – вот и все. Китайцы умеют делать комфорт внутри, где-то экономят, где-то, наоборот, все впихивают и делают только одну комплектацию. За счет того, что они будут делать одну модель одной комплектации, они опять снизят себестоимость.

По данным "Автостата", самыми популярными "альтернативными" марками стали Toyota, Mazda и BMW. Цены на некоторые модели японцев и европейцев в китайском исполнении сопоставимы со стоимостью российских легковых авто, продолжает Ирина Франк.

Одновременно россияне начали скупать китайские автомобили с пробегом. Основная часть – это также модели европейских и японских марок. Продолжил автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

Главное, что это наиболее доступный нам рынок, потому что из Японии праворульные машины по-прежнему везут, не каждый россиянин готов сесть за руль, если он справа. Из Европы ввоз сильно затруднен, он есть, но он такой кривой, косой, потому что везут через третьи страны, там сложное оформление и так далее. В Китае налажены уже логистические связи по поставкам новых автомобилей, пошли теперь подержанные. Тут надо понимать, что больше половины из тех автомобилей, которые б/у привозят из Китая, – это автомобили привычных нам марок. В первую очередь Volkswagen, Toyota, Mercedes, BMW и так далее, потому что эти машины производятся для китайского рынка в Китае в большом количестве. Ну, и на вторичном рынке их достаточно много, причем в хорошем состоянии. Как правило, трехлетние машины везут, ну, с пробегом там в пределах 50-60 тысяч.

При этом китайская сборка упрощает вопрос обслуживания, уточняет Игорь Моржаретто.

Тем временем машинам марок BMW, Audi и Mercedes, привезенным из Европы, грозит самое дорогое обслуживание в России. Средний чек их ремонта достиг 48 тысяч рублей.