Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00

ФАС собирается изменить правила расчета стоимости автодиагностики

28.05 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Кузьмиченок Василий

ФАС приглядывается к техосмотру. Служба собирается изменить правила расчета стоимости автодиагностики. В обсуждении тарифов будут учитывать предложения самих операторов станций.

Также предлагают ввести минимальный порог в 1,5 тысячи рублей за услугу. Впрочем, на бизнес все это особо не повлияет, считает президент союза операторов "Техэксперт" Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент союза операторов "Техэксперт"

Подобный подход и разговоры ничего не решают с точки зрения главной задачи, которая стоит в первых строчках этой методики. То есть обеспечение всего лишь экономической эффективности и рентабельности данного вида деятельности. В чем суть? Методика была написана с учетом обязательного техосмотра и полной загрузки оператора техосмотра, производственная программа которого рассчитывается с учетом 151 приказа Минтранса. После принятия поправок в 15 статью 170 закона, когда сделали добровольный техосмотр для физических лиц, то есть для использования в коммерческих целях, загрузка операторов техосмотра сократилась до 15-20% максимум. Затраты все остались: аренда, электричество, тепло, налоги и так далее, и так далее. До тех пор, пока не будет согласована доходная и расходная часть с учетом реальной работы техосмотра, Федеральная служба не может изменять методику с точки зрения регулирования.

Обсуждение проекта продлится до середины июня. Сейчас каждый регион, определяя цену услуги на следующий год, получает информацию у местных операторов техосмотра, сведения должны представить не меньше половины участников рынка. Но в большей части страны собрать данные не получается. Вряд ли новая методика что-то изменит, уточняет Сергей Зайцев.

Регулярную массовую диагностику частных легковых машин отменили четыре года назад. В основном ее проходит коммерческий и общественный транспорт, отмечает вице-президент Автомобильной Сервисной ассоциации Александр Казаченко.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильной Сервисной ассоциации

У нас до позапрошлого года ценники на техосмотр не менялись лет семь. То есть была установлена стоимость, для каждого региона своя, и никто ничего с этим поделать nemog. Массово закрылись действительно очень много точек, когда это стало необязательно. Для юридических лиц, ну, вот в части там такси, вот у нас раз в год обязательно прохождение технического контроля, получение диагностической карты, автобусные перевозки – два раза в год, грузовики – раз в год. То есть, на самом деле, бизнес-то он есть. На легковых, понятно, что это только такси, ну, которые в перевозках, и еще какие-то там юридические лица, которые обязаны проводить этот техосмотр. Еще надо техосмотр пройти, если вы автомобиль приобрели возрастом свыше, по-моему, пяти лет, и на учет его не поставите, пока техосмотр не пройдете.

Заниматься техосмотром могут только отдельно открытые для этого станции: им как минимум нужны лицензия и специальное оборудование. Получать доход, например, за счет шиномонтажа, также имеют право далеко не все, уточняет Александр Казаченко.

По данным МВД, в прошлом году техосмотр прошли 9 миллионов транспортных средств, из них примерно 5 миллионов – легковые автомобили.