Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Московская железная дорога объявила целевой набор в колледжи и вузы для пятисот выпускников

29.05 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Морозова Юлия

Столичных школьников зовут в путейцы. Московская железная дорога объявила целевой набор в колледжи и вузы для пятисот выпускников. Желающие могут получить среднее профессиональное или высшее образование. Еще около сорока соглашений смогут подписать те, кто уже учится в вузе.

Какие специалисты сейчас особенно нужны на железной дороге в Москве, рассказал руководитель проекта "Наш Транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель проекта "Наш Транспорт"

Это машинисты у нас, ну, по крайней мере, в Москве – это, как правило, ЦППК, чаще всего. Нужны ли машинисты именно МЖД, то есть в пределах структуры РЖД? Много разных компаний, и они специализированы на чем-то. Это, как правило, либо инфраструктура железных дорог чаще всего. То есть это система обеспечения движения, это эксплуатация, то есть непосредственно рельсы-шпалы, – электроснабжение, то есть то, что обеспечивает сам проезд поезда. Плюс, это система управления. Специалисты более высокого уровня в том плане образования, потому что система управления – это информационные уже технологии идут, это уже автоматизированная система управления, это сложные специальности, и там достаточно высокая квалификация требуется, ну и высокооплачиваемая, соответственно, это должность.

Сейчас Московская железная дорога развивается быстрыми темпоми, отсюда и высокий спрос на квалифицированные кадры, продолжает Константин Венцлавович.

Студенты все чаще заключают договоры с компаниями на целевое обучение. Это гарантия стажировки и дальнейшего трудоустройства. Организации получают мотивированных работников и не тратят время на их поиск "с нуля", рассказывает сотрудник Центра экономики непрерывного образования Президентской академии Борис Илюхин.

Борис Илюхин

сотрудник Центра экономики непрерывного образования Президентской академии

На них проводится конкурс. Немножко отличается от конкурса на обычные бюджетные места, но надо сказать, что это те же самые бюджетные места. Целевой прием – тут уже никто ни с кем не встречается. Это фактически заявлено на вот этих ребят. Если кто-то хотел, так сказать, познакомиться, то он должен был сделать это немножко раньше, за несколько месяцев. И надо сказать, что практически любая крупная компания сейчас занимается профориентацией. Как напрямую со школами, да, когда школьники там приходят. Самый действенный способ – это, кстати, экскурсия на предприятие. Существует различная сеть профильных классов. Это и "Росатом", и РЖД, промышленные предприятия, которые делают профильные классы. И ребята, когда там учатся, параллельно с освоением обычной образовательной программой еще осваивают либо дополнительные какие-то, получают знания по тем или иным предметам, ну и, естественно, параллельно проходят профессиональную ориентацию.

При заключении договора нередко прописывают и будущую зарплату. Если уже после обучения условия труда не устроили и покинуть должность захотелось раньше времени – придется вернуть деньги, продолжает Борис Илюхин.

Недавно правительство установило квоты на целевое обучение в вузах на следующий учебный год. Более трети мест пришлось на медицину. Значительную часть также выделили на инженерное дело, образование, педагогику и сельское хозяйство.