Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

"Аэрофлот" начал пилотный проект регистрации пассажиров по биометрии

01.06 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Киселев Сергей

В самолет пустят по лицу. "Аэрофлот" начал пилотный проект регистрации пассажиров по биометрии. Система заработала на рейсах между Москвой и Петербургом – в Шереметьево и Пулково соответственно. Ожидается, что технология позволит как минимум на четверть ускорить предполетные процедуры.

Новый формат останется добровольным, но будет востребован у многих, считает гендиректор объединения "Цифровые платформы" Арсений Щельцин.

Арсений Щельцин

гендиректор объединения "Цифровые платформы"

Маршрут Москва-Петербург для большой группы наших граждан напоминает такси из одной точки в другую. Когда очень много путешествуешь и используешь авиатранспорт, для тебя эта поездка должна быть максимально быстрой. Или, допустим, она срочная и нет возможности выполнить нужные процедуры, так скажем, в ограниченное время. В таких случаях очень сильно спасают какие-то новые форматы, в том числе вот эта биометрия. Смотришь, местами, может быть, поворачиваешь голову, и через пару секунд загорается зеленый свет. По большому счету, наши 68-69 точек на лице с большей вероятностью неизменны. Если мы вносим какие-то изменения, то необходимо, собственно, и обновить биометрию.

Эксперимент с распознаванием лица продлится один год, на это время сохранится обязанность показывать паспорт в зоне транспортной безопасности. Международный опыт внедрения биометрии в аэропортах уже дал хороший результат, рассказал авиаэксперт Андрей Патраков.

Андрей Патраков

авиаэксперт

Пример можно здесь для ориентира привести, тот же аэропорт Дубая: можно было пройти, условно, за 15 минут практически. Я вот на собственном опыте могу подтвердить это. От момента входа в аэропорт до подхода к гейту, к выходу на посадку. Это действительно было довольно-таки быстро, потому что не требовалось иногда даже предъявлять паспорт. Опознание шло именно визуально, то есть как в московском метро можно платить, так же и фактически можно было проходить в аэропорту в Дубае. Теперь в российской практике вот такое появляется для компании "Аэрофлот" – сквозной проход, помимо паспортного контроля, где необходимо идти, есть еще и проход именно на борт, когда бортпроводник авиакомпании смотрит при посадке непосредственно паспорт. Обычно, если в бумажном виде отрывают этот посадочный талон, оставляют вам этот кусочек: эта процедура тоже должна быть заменена.

В Минтрансе заявили, что сервис посадки в самолет по биометрии или QR-коду может появиться в мессенджере МАХ. Впрочем, полностью переводить регистрацию на рейс в цифру пока рискованно, говорит Андрей Патраков.

За прошлый год число россиян, сдавших биометрию, выросло втрое – до 10 миллионов человек. Однако это лишь девятая часть от экономически активного населения. Многие опасаются кражи данных. Эксперименты наподобие проекта "Аэрофлота" должны предвосхитить возможные риски, отмечает гендиректор объединения "Цифровые платформы" Арсений Щельцин.

Напомним, в апреле началось тестирование оплаты поездок по биометрии в наземном транспорте Москвы. Систему отрабатывают в автобусах, которые ходят между ВДНХ и станцией метро "Трубная".