Участники рынка такси жалуются на старение автопарка и уменьшение числа водителей

02.06 14:35

Возить некому и не на чем. Участники рынка такси жалуются на старение автопарка и уменьшение числа водителей. С прошлого года, еще до вступления в силу закона о локализации, перевозчики почти перестали обновлять транспорт.

Окончательного списка разрешенных для работы моделей до сих пор нет. Он уже несколько раз расширялся, однако доступных вариантов все равно не хватает, отмечает председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.



Московские таксопарки за последние три года тоже постарели, хоть и в гораздо меньшей степени, чем региональные. Пассажиры этого не замечают, добавляет Ирина Зарипова.

Другая проблема – массовый отток водителей в другие сферы или серые чаты. За последние два года в отрасли появилось почти полсотни запретов и ограничений. По данным Общественного совета по развитию такси, сейчас из-за нехватки сотрудников простаивает почти треть автомобилей.

Все меньше шоферов выходят на линию, что сказывается на ценах и качестве, говорит директор сервиса "Максим" Максим Шушарин.



В некоторых регионах закон о локализации начнет действовать только через несколько лет – например, на Дальнем Востоке. Пока легальный рынок чувствует себя относительно неплохо, однако предстоящие ограничения заставят бизнес массово уйти в тень, продолжает Максим Шушарин.

Между тем в России планируют усилить контроль за переработками шоферов на линии и отключать нарушителей от агрегаторов. Сейчас рабочая неделя таксиста не должна превышать 40 часов, а продолжительность одной смены – 10 часов с возможным продлением еще на два часа для завершения поездки.