Москва внедряет передовые технологии строительства дорог

08.06 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

Асфальт положат быстро и надолго. Москва внедряет передовые технологии строительства дорог. Они позволят увеличить срок службы полотна на треть.

Инженеры тестируют новые материалы – например, асфальтобетон с добавками, который замедляет образование колеи. Есть и другие решения, способные сделать дорогу устойчивой к перепадам температур, рассказывает главный инженер общественного движения "Убитые дороги" Николай Мельков.

При этом заботиться о качестве покрытия должен не только город. Это может сделать каждый москвич: достаточно не выезжать летом на зимней резине, добавляет Николай Мельков.

Николай Мельков

главный инженер общественного движения "Убитые дороги"

Стоит отметить то, что за последнее время у нас увеличилась и интенсивность движения. Оно тоже очень влияет. Важный фактор, что многие водители пользуются зимними шинами летом. Это влияет именно на стираемость самого покрытия. Это тоже одна из больших проблем, вот с ней надо работать, хоть многие думают, что это не так серьезно. Оказывается, довольно много асфальта такие водители увозят и стирают своими шинами.

Между тем премьер Михаил Мишустин поручил Росавтодору повысить пропускную способность ключевых магистралей. Среди приоритетных – трассы "Север – Юг", "Россия" и "Европа – Западный Китай". Кроме того, в планах – построить Приморское кольцо и развить Азово-Черноморское.

Сегодня дорог категорически не хватает, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Учитывая, что старт России по строительству дорог – от слова ноль, то есть мы только последние годы стали, последние десятилетия, мы строим трассы, а не ремонтируем те, которые были построены в советское время. У нас категорически не хватает вот дорог. Что такое дорога для страны? Это кровеносные сосуды. Мы берем за основу Китай. В Китае сначала строится дорога, а потом там появляются многочисленные промышленные и непромышленные предприятия. Сначала повышается доступность, когда деньги тратятся на то, чтобы реализовать проекты по занятости людей, по развитию инфраструктуры, по тому, чтобы этот регион чувствовал себя спокойно, и люди не ехали работать в Москву, потому что там большой город, есть где работать. Это кровеносные сосуды, и если не строить эти новые сосуды, то по ним ничего не течет.

Надежная транспортная система необходима и для развития туризма, продолжает Ян Хайцеэр.

По планам российского правительства, до 30-го года на федеральные платные дороги выделят более 1 триллиона рублей. В числе ключевых проектов – северный обход Владимира, который будет частью дороги М-12, и участок трассы М-8 в Ярославской области на подъезде к Переславлю-Залесскому. А в планах столичных властей до 29-го года – возвести около 50 дорожных объектов, включая мосты, тоннели и эстакады.