В МВД призвали снизить квоту для сервисов кикшеринга

09.06 15:10

Фото: Агентство "Москва"/Нафикова Светлана

Самокаты пора проредить. Главное управление МВД по Москве призвало снизить квоту для сервисов кикшеринга. Сейчас в городе доступно около 60 тысяч устройств от операторов Whoosh, Яндекс и Urent.

Ведомство уверяет, что аварийность с прокатным транспортом выросла в 2,5 раза, причем в четверти случаев за рулем были подростки. С начала года один человек погиб, 320 пострадали. Однако эта статистика учитывает и частные самокаты, обращает внимание директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Ксения Эрдман

директор Ассоциации операторов микромобильности

На самом деле, мы не очень понимаем, о чем говорит МВД, потому что в той статистике, которая приводится ГИБДД, там нет разбивки на частные и прокатные электросамокаты. Знаем, что там половина всех аварий в течение года, даже больше половины, в том числе по прошлому году, – это частники. Ну, уж коль скоро мы говорим про прокатные, здесь у меня, на самом деле, мысль одна: оператор в целом и Дептранс, ЦОДД со своей стороны делают довольно большую работу для того, чтобы предотвращать вот эти детские поездки. Это и штрафы, и фиксация, и большое количество просветительских мероприятий. И все мы не можем, знаете, достучаться до родителей, которые, мы сейчас уже знаем со стопроцентной гарантией, что если самокат прокатный оказывается в руках у ребенка, то это всегда ему его передал родитель, потому что у нас есть идентификация через mos.ru. Я бы уже начинала ужесточать как-то санкции в отношении тех родителей, тех взрослых, которые передают управление детям.

В прошлом году в Москве число происшествий с участием кикшеринга снизилось вдвое, кроме того, были заблокированы почти 70 тысяч аккаунтов несовершеннолетних пользователей и введена обязательная верификация. Полностью искоренить проблему детских поездок не получается, но дело вовсе не в купленных аккаунтах, уверена Ксения Эрдман.

С прошлого года на самокаты установили укрупненные номера. До 42 выросло число "медленных" зон. Эти и другие меры выглядят более адекватным вариантом, чем запреты и ограничения, считает член общественного совета при Минтрансе России Юлия Манн.

Юлия Манн

член общественного совета при Минтрансе России

Запрет – это самый простой, конечно, способ ограничить передвижение самокатчиков и повысить безопасность граждан. Одна из главных причин запрета самокатов – это аварийность. Аварийность возникает в связи с чем? Бросают самокаты на тротуарах, превышают скорость, вылетают на проезжую часть, не спешиваются. И вот когда есть такой хаос, тот или иной район могут жители проголосовать и принять решение о том, что они хотят ограничить зоны передвижения самокатчиков. Но для того, чтобы повысить безопасность, нужно навести порядок как раз с парковкой самокатов. Для того чтобы они не мешали, чтобы не нарушался скоростной режим, были выделены полосы. Отсутствовали, соответственно, препятствия, которые могут мешать на проезжей части.

Тем не менее, уже несколько городов Подмосковья ограничили возможность арендовать самокаты, ссылаясь на высокую аварийность. Помирить всех участников дорожного движения может новая инфраструктура, в том числе выделенные полосы, но на это потребуется время, признает представитель одного из сервисов кикшеринга Денис Балакирев.

Ранее в Минцифры предложили использовать для аренды самокатов биометрию. Система будет срабатывать выборочно, например, при подозрении, что за рулем несовершеннолетний. Подтверждать личность можно будет и другими привычными способами.