Новости

26.06.2026 17:25

"Автоновости": доступная версия пикапа Great Wall Poer и прощальная Audi A8

Все самое интересное из мира автоновинок
26.06.2026 15:40

Чемпионат мира не подстегнул интерес москвичей к спортивным товарам

Посещаемость магазинов с начала турнира снизилась на 11%

Все новости

Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Все программы

При атаке дронов поврежден объект нефтяного завода в Капотне

16.06 13:25

Фото: Агентство "Москва"

В столице при атаке дронов поврежден объект московского нефтеперерабатывающего завода в Капотне. Никто не пострадал. Пожар быстро потушили. Территорию вокруг оцепили, на месте работают экстренные службы. О происходящем своевременно сообщал мэр Сергей Собянин в мессенджере "Макс", департамент транспорта, информационные агентства, столичные телеканалы и радио Москва ФМ.

Между тем, жители регионов жалуются на плохое информирование о чрезвычайных ситуациях. Предупреждения о наводнениях, лесных пожарах, ураганном ветре или беспилотной опасности поступают слишком поздно. Кроме того, многие просто не знают, что делать в случае опасности.

Нужна активная работа с населением, убежден эксперт в области комплексной безопасности группы компаний "Витязь" Петр Фефелов.

Петр Фефелов

эксперт в области комплексной безопасности группы компаний "Витязь"

Персонал предприятия 100% в курсе, что делать в данной ситуации. Но мы понимаем, что непосредственно в близости от предприятия находятся населенные пункты, и мы говорим о безопасности населения. Не распространяется, к сожалению, эти сигналы и учения на население. И вот здесь необходимо принимать какие-то меры, которые касаются того или иного района. Я сам живу в Котельниках, слышал сам эти разрывы. Я своих детей собрал, и мы спустились в паркинг. СМС пришло с опозданием. Оповещение должно быть. Пускай оно будет ошибочным. Может быть, это будет ложная тревога, но она должна пройти. Мы понимаем, что атака не такая масштабная, что не будет там полдня что-то лететь. Каждый в меру своей ответственности понимает, будет он спускаться, не будет, уйдет он из этого района, не уйдет. Это уже на совести каждого.

Операторы не могут разослать оповещения всем абонентам одновременно, поэтому многим они приходят с опозданием, говорит ведущий аналитик компании Mobile Research Group Эльдар Муртазин.

Эльдар Муртазин

ведущий аналитик компании Mobile Research Group

Операторы получают от МЧС или других органов текст сообщения, географию рассылки. Этот регламент появился достаточно давно. Дальше они начинают рассылать сообщения. В зависимости от того, когда в журнале зафиксирован приход сообщения, начинается рассылка. Но такое сообщение не всегда приходит вовремя. И если это большой город, например Москва, то оператор не имеет технических возможностей единомоментно разослать всем СМС. Они отправляются пачками. То есть там по 10-15 тысяч абонентов за раз получают сообщения. К сожалению, это все палочка-веревочка. Это ручной труд де-факто. И любая ручная система такого рода не работает эффективно. К сожалению, мировой опыт говорит об этом.

Для сигнала тревоги более эффективны звонки, а не смс, на которые уже мало кто реагирует, считает эксперт в области комплексной безопасности группы компаний "Витязь" Петр Фефелов.

Общественники настаивают на внедрении системы Cell Broadcast, благодаря которой абонент будет моментально узнавать об опасности. По словам экспертов, реализация этой технологии сильно зависит от конкретного производителя инфраструктуры. Кроме того, это весьма дорогостоящее решение.