Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Транспорт курьеров начали проверять на передвижных стендах

17.06 14:30

Агенство "Москва"

Курьеров просят поднять колеса. В Москве транспорт доставщиков начали проверять на передвижных стендах. Если выяснится, что мощность техники требует прав категории М, ее переместят на спецстоянку. Объясняет президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр МитюкОв.

Александр Митюков

президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России

Это как раз продолжение требований Дептранса Москвы, требований города в отношении транспортных средств курьеров. Что происходит. При проверках курьеров на этих стендах. Данный стенд разворачивается в требуемой локации и, соответственно, представители департамента транспорта города Москвы и МАДИ останавливают курьера, берется транспортное средство, конкретно электролосипед, устанавливается на стенд и, соответственно, замеряется его скорость. Напомню, что у нас есть действующие федеральные нормы, в которых обозначено, что скорость должна быть не более 25 км/ч, мощность двигателя не более 250 Вт. Транспортное средства курьера, конкретно электровелосипед, должны быть в надлежащем техническом состоянии, без следов ржавчины с работающими тормозными исправными системами, наличие стоп-сигнала и фонаря. Плюс обязательно наличие технического устройства, которое называется IoT-модуль. .

Ранее велокурьерам в Москве ограничили скорость до 25 километров в час. Игнорировать это не получится как раз благодаря IoT-модулям, которые автоматически срабатывают в медленных зонах. Технология позволяет полностью отслеживать поведение сотрудников за рулем. Впрочем, это не снимает все вопросы к их транспорту, отмечает эксперт межрегиональной организации КолеСим Михаил Денисов.

Михаил Денисов

эксперт межрегиональной организации КолеСим

Первое упоминание iot-модулей для курьерского транспорта я нашёл аж от 2024 года, когда проводилось первое тестирование. Нарастание – 2025-й год. Ну, и, собственно говоря, вот 2026-й. Айот-модуль – это очень крутая штука, которая позволяет крайне точно отслеживать, в принципе, все параметры движения, того. Средство передвижения, на котором он установлен. Соответственно, мы видим, где находится курьер, мы видим, с какой скоростью он едет, ну и, соответственно, в какое время. То есть полностью вот-вот вся-вся-вся телеметрия, как говорится. Но здесь есть одно «но». Как вы помните, в правилах дорожного движения у есть определение средств индивидуальной мобильности, есть определение велосипеда, электровелосипеда и мопеда. Так вот. Чтобы как бы мы ни смотрели на всю эту ситуацию, приравнивали курьерский велосипед к какому-либо из перечисленных средств передвижения, весят они совершенно точно больше 35 кг. Ему не место на тротуаре по правилам дорожного движения.

По данным Дептранса, сейчас в Москве ежедневно работают 36 тыс. курьеров, которые доставляют 700 тыс. заказов в сутки. Город активно старается привести эту сферу к единому стандарту, в том числе с точки зрения транспорта. Однако с частниками это сделать гораздо труднее, комментирует президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр МитюкОв.

Курьеры перед сменой обязаны проходить проверку документов и ежедневный фотоконтроль. В течение дня данные о перемещении поступают в единую цифровую систему. Она обновляется в реальном времени, что позволяет оперативно применять санкции. За нарушения штраф для сотрудника может составить до 5 тысяч рублей, а для компании – до 200 тысяч. И только это дисциплинирует доставщиков, признает наш слушатель, курьер Петр.

Кстати блокировка курьерских аккаунтов в Москве не редкость, из-за систематических нарушений от работы отстранили уже 15 тыс доставщиков. Горожане могут пожаловаться на несоблюдение правил напрямую в Госавтоинспекцию. А если обращение поступает в мэрию, его сразу проверяют через городские системы, а затем данные передают сервису доставки.