Власти проанализируют риски вождения автомобилей с правым рулем

24.06 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Новосильцев Артур

Левый поворот. Власти проанализируют риски вождения автомобилей с правым рулем. К исследованию подключатся МВД, Минтранс, Минпромторг и НАМИ. Итоги должны подвести через два года.

В России около 4 миллионов таких машин, то есть около 8% от общего числа. Больше половины – на Дальнем Востоке, еще полтора миллиона – в Сибири. Весь транспорт приезжает из Японии, преимущественно представлен бренд Toyota, а также – Nissan, Honda, Mazda и Mitsubishi.

При этом с начала года объем импорта легковых автомобилей через Владивосток увеличился на 8%. С чем это связано, рассказала гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

Ирина Франк

гендиректор компании Frank Auto

Если из Японии привезти праворульную, там вообще просто, честно, слезы текут из глаз. Можно нормальный кабриолет BMW какой-нибудь третьей серии привезти за 1,5 миллиона. Но просто я, вот, например, не могу сейчас заставить пересесть на правый руль. При этом у нас в стране они же тоже не запрещены. Просто это дискомфорт определенный. У правого руля – вообще сумасшедшая экономия, если везти машину до 160 лошадиных сил. X3 четырехлетний — понятно, бэушки надо везти – 2,2 миллиона, но это же в голове не укладывается. В Японии очень много бюджетных машин, до 160 лошадей можно проскочить очень хороший, ну, нормальный утилизационный сбор, и есть нормальная уже доставка через Дальний Восток. Но надо быть готовым к правому рулю. Ну вот я просто смотрю на всех своих знакомых, у нас никто уже не готов. В сегменте пять плюс что-то брать правого руля. А детям, ну, тоже страшновато.

В прошлом году в МВД заявили, что не поддерживают инициативы по ограничениям для автомобилей с правым рулем. В ином случае пришлось бы перекраивать экономику нескольких крупных регионов, отмечает гендиректор компании "Япония Транзит" Дмитрий Клатаевский.

Дмитрий Клатаевский

гендиректор компании "Япония Транзит"

Безусловно, правый руль – Дальний Восток живет этими автомобилями, они надежные, они недорогие, они безопасные, что самое главное. И в аэропортах, и на парковках, с правой стороны можно взять карточку парковочную, не нужно никуда тянуться, вся инфраструктура есть. Большинство людей склоняется к тому, что за городом на них проблематично идти на обгон и так далее. Честно, дело не в расположении руля, дело – в качестве дорожного полотна, в количестве полос на этой дороге. И точно не в том, с какой стороны ты сидишь и управляешь автомобилем. Если начнут менять автопарк с праворульного на леворульный, то есть здесь, конечно, я уже даже не могу предположить, на что нам придется пересаживаться. Очень будет веселая история для нас. Я уже не призываю к тому, чтобы они этого не делали, сколько прошу подумать перед тем, как они начнут это делать.

В Москве насчитывается около 21 тысячи праворульных машин, это четыре десятых от всего автопарка столицы. Но судя по спросу, доля может вырасти, продолжает Дмитрий Клатаевский.

При этом власти собираются оценить идею изменить программы обучения водителей в регионах, где популярен правый руль. В целом пока никаких данных о большей или меньшей безопасности этих машин нет, говорит автоэксперт Катерина Соловьева.

Между тем китайские машины оказались самыми востребованными "донорами" в России. Авто выставляют на торги, если восстановить уже нельзя, но можно разобрать на запчасти. Средняя цена лота – меньше миллиона рублей. Далее в рейтинге – немецкие, российские и корейские машины.