Подмосковные автосервисы сообщают о росте спроса на установку оборудования для перехода с бензина на пропан-бутан

26.06 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Кардашов Антон

А у нас в машине газ. Подмосковные автосервисы сообщают о росте спроса на установку оборудования для перехода с бензина на пропан-бутан. В некоторых очередях расписаны до августа. Услуга обойдется в плюс-минус 80 тысяч рублей, но сумма может быть и вдвое выше в зависимости от марки и других параметров. Среди клиентов – в основном таксисты.

Желающим установить газовые баллоны точно не стоит торопиться и ехать в первый попавшийся сервис, рекомендует главред журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главред журнала "За рулем"

То, что в большом городе найдутся люди 100, 200, 300 человек, может быть, тысяча, которые вдруг подумают, что "вот я не хотел переходить на газ, давай-ка я сейчас перейду" – это нормальное явление. Потом газ, на самом деле, действительно, у таксистов – это хорошая тема. Чем больше пробег, тем, соответственно, выше окупаемость. Ставят, конечно, не метан, который у нас продвигает государство и Газпром, а ставят пропан. И поскольку пропановых заправок у нас все-таки больше и с ними нет проблем. Другое дело, что тут тоже есть свои нюансы. Во-первых, где ставить? Насколько это СТО вообще квалифицированно устанавливает ГБО? Потому что газобаллонное оборудование на одну машину поставить легче, на другую – сложнее. Влияют очень сильно финальные тонкие настройки. Иногда люди ставили ГБО, машина не едет нормально: пихает, брыкается, еще что-то. Возвращаются, пытаются правильно отрегулировать установленное ГБО. Потом все-таки едут на специализированный сервис, в котором в этом, извините, шарят хорошо, и где там начинают переделывать.

Важно следить, чтобы и сервис, и оборудование были сертифицированы. Затем нужно обязательно внести изменения в свидетельство о регистрации автомобиля. А при продаже учитывать, что покупатель попросит вернуть все в изначальный вид. Также могут возникнуть проблемы с парковкой. Но несмотря ни на что, спрос на пропан-бутан продолжает расти из-за цены, говорит Максим Кадаков.

Ранее власти почти в полтора раза увеличили субсидии на перевод автомобилей на метан. Для легковых – почти до 50 тысяч рублей, для тяжелых грузовиков – от миллиона и выше. Определенная выгода действительно есть, но далеко не для всех, уточняет директор межкафедрального центра инженерных разработок Губкинского университета Юрий Дубинов.

Юрий Дубинов

директор межкафедрального центра инженерных разработок Губкинского университета

Примерно стоимость газобаллонного оборудования для установки на легковой автомобиль – порядка 100 тысяч. Плюс, соответственно, субсидии дополнительные, скидочные карты для того, чтобы можно было произвести заправку на АГНКС Газпрома. То есть, как бы выгода, в принципе, довольно хорошая. Если вы владеете коммерческим транспортом – это автобусы, это грузовая техника. Да, конечно, выгода явно очевидна, здесь понятно. А на легковых автомобилях, если вы проезжаете там порядка 30-35 тысяч километров за год, то вы эту разницу тоже, конечно, почувствуете. Но здесь еще нужно учесть, что автомобиль запускается на бензине, потом вы ездите на газу. Второй момент: вы теряете порядка 10-12% мощности. Масса у вас гораздо больше, потому что баллоны, которые стоят, имеют большую массу, особенно – стальные. Плюс объем занимают. А учитывая, что современные автомобили – это автомобили с маленькими багажниками, соответственно, с маленькими двигателями, то тут выгода уже как бы не совсем, наверное, очевидная.

Сейчас в стране около 2 тысяч газовых заправок. Но заботить в первую очередь должно не это, а вопрос безопасности, говорит Юрий Дубинов.

С начала июня вдвое выросли продажи электромобилей. По данным "Автостата", на прошлой неделе в стране зарегистрировали больше двухсот машин на аккумуляторе. Впрочем, реальную картину спроса эксперты предлагают оценить только через 2-3 месяца.