Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В такси хотят внедрить устройства контроля за усталостью

27.09.2021 00:06

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В Минтрансе хотят оборудовать такси устройствами контроля за усталостью. Требование может вступить в силу с 1 сентября 2022 года. Об этом говорится в проекте федерального закона "О такси".

Также, согласно документу, регионы смогут устанавливать дополнительные требования к экологическому классу автомобиля, а водителей, которые систематически нарушают правила дорожного движения, будут отстранять от работы.

Все эти требования довольно логичны, считает глава экспертного центра "Движение без опасности" Вадим Мельников. По его словам, рынок такси в Москве за последнее время изменился к лучшему, но усилить контроль за усталостью все равно не помешают.

Вадим Мельников
глава экспертного центра "Движение без опасности"
За последние несколько лет сфера такси и перевозок существенным образом модернизировались, приняли очень цивилизованные рамки в Москве, в нашей стране в целом. Внедрение систем, которые позволяют контролировать время работы такси – один из шагов, который нужен, потому что иногда те, кто рвется за рублем, они стараются действовать с нарушением всех нормативов. Я не об утомленности, это очень такой сложно вычленяемый фактор. Оценить это при разборе ДТП достаточно сложно. Никто из водителей не будет говорить о том, что он за рулем провел несколько суток.


Признаки усталости или сонливости будут определять с помощью лазерных датчиков, установленных в салоне, или через браслет на руке водителя. По оценкам специалистов, такое оборудование может обойтись перевозчику в сумму от 25 до 80 тысяч рублей.

Однако сейчас у нас нет сертифицированных технологий в этой сфере, отметил председатель движения "Форум такси" Олег Амосов.

Олег Амосов
председатель движения "Форум такси"
Что это такое на сегодняшний день не знает никто. Это еще не изобретено, несколько компаний проводили исследования в экспериментальном порядке, что-то где-то, но это еще не было нигде опробовано, никто не знает вообще, что это такое. На самом деле Минтранс из года в год каждую весну и осень выдает какие-то перлы.


Также Минтранс предлагает разрешить самозанятым водителям официально заключать договоры с агрегаторами и ввести для последних ответственность за поездки.

Все это не имеет смысла, пока на рынке такси так много нелегалов, отмечает Олег Амосов.

Олег Амосов
председатель движения "Форум такси"
В стране выдано порядка 450 тысяч разрешений. Мы насчитываем примерно 3,5 млн таксистов. С этим Минтранс никак не может бороться, у него на это и полномочий нет. Они пытаются ужесточить таким, что если пассажир погибнет или пострадает, то сервис заказов такси будет нести ответственность. На этот случай все сервисы уже подстраховались – они с водителей берут взносы, дополнительные какие-то проценты и за счет этого страхуют пассажира.


Помимо прочего, водителей такси обяжут сдавать экзамен на знание города. Тем, кто не пройдет испытания, запретят работу с пассажирами.

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска