Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Москве появятся новые выделенные полосы

24.11.2021 13:00

Фото: Агентство "Москва"/Михаил Терещенко

В Москве появятся новые выделенные полосы. 13 декабря их запустят еще на пяти улицах.

Одна полоса, длиной 400 метров, пройдет по Зеленодольской: от Юных Ленинцев до Волгоградского проспекта. Другую – протяженностью 450 метров – организуют на Электродной улице. Похожая выделенка появится и на Верхней Сыромятнической улице. Самый короткий участок введут на съезде с Симферопольского на Варшавское шоссе. Самый длинный – на Новорязанском шоссе, его протяженность составит больше 4,5 км.

Запускать короткие выделенки поначалу даже не планировали, отметил в эфире радио "Москва FM" эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян.

Роберт Ян

эксперт по городскому транспорту и такси

На первом этапе выделенные полосы оборудовались на магистральных направлениях – то есть улицы, которые идут непрерывно, достаточно продолжительное расстояние. Потом начинали решать вопросы уже коротких улиц или отдельных участков. Задача было разгружать отдельные участки города. То есть не ставилась задачу создать какую-то единую систему, чтобы оптимизировать целые маршруты, районы. Вот в рамках проекта «Магистраль» такая задача поставлена. То есть полосы выделяют непосредственно для оптимизации конкретных маршрутов. Поэтому появляются отдельно участки короткие – там, где реальные есть проблемы движения. Либо выделяется более протяженные участки там, где они, возможно, ранее менялись или какие-то были реконструкции.

Открывать новые выделенные полосы, конечно, нужно, считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Но в первую очередь, по его словам, их стоит запускать на окраинах Москвы.

Илья Зотов

председатель Общероссийского объединения пассажиров

В целом введение выделенных полос стоит в Москве продолжать. Еще по-прежнему сохраняются достаточно узкие места, где автобусы теряют время в пути, снижается скорость. Следовательно, пассажир добирается гораздо медленнее. При этом стоит взвешивать подобные решения, их анализировать. На основе данных, прежде всего, а не хаотично принимать подобные решения. Стоит больше выделенок запускать на окраине Москвы для того, чтобы жители окраин и центра получили необходимую скорость для того, чтобы пользоваться общественным транспортом ещё больше. Про «Магистраль» сейчас ничего не могу сказать определенного, потому что проект новый. Сложно что-то говорить. Но в целом, конечно, различные сервисы, которые появляются для развития мобильности в рамках города Москвы, способствуют тому, что люди отказываются от личных автомобилей и пользовались больше общественным транспортом.

Ранее в Москве обновили сеть общественного транспорта "Магистраль". На юге и в центре столицы уже изменили около 200 маршрутов. Кроме того, там появилось 56 новых остановок. В остальных районах маршруты будут менять поэтапно, с учетом обратной связи от жителей.