Страховщикам могут открыть доступ к дорожным камерам

30.03.2023 16:55

Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

Страховщикам могут открыть доступ к дорожным камерам. Правда, пока только к тем, что расположены на Московской кольцевой. В компании "Абсолют Страхование" сообщили, что присоединяются к соглашению, которое позволит получать фото- и видеоматериалы с таких комплексов напрямую из ЦОДД. Во Всероссийском союзе автостраховщиков отмечают, что на федеральном уровне регулярно запрашивают подобные записи, но для этого им приходится обращаться к региональным властям.

Новый порядок позволит существенно сократить количество повторных аварий на МКАД, говорит эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман. По его словам, водителям будет проще разъехаться, зная, что страховая сама определит виновника ДТП.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Первый вариант будет спорных, а в дальнейшем может для всех. История протекает из того, что на МКАД и других скоростных магистралях много встречных ДТП. То есть, когда мелкое ДТП, царапина, люди останавливаются, начинают разбираться и так далее, в это время сзади приезжает другая машина. В целях снижения рисков ДТП как раз и нужно, чтобы водитель оперативно убирали машины с проезжей части, для этого нужно, чтобы была возможность использовать материалы с камер, которые на МКАД стоят каждые несколько сот метров, контролируют практически всю протяженность МКАД. Тут дело в том, что, по правилам, без оформления на месте можно переехать в другое место, если нет пострадавших. Возможность использовать камеры, где видна ситуация статус динамики, позволяет страховым упрощать процесс. Если материалов недостаточно для разбора, кто виновный, соответственно, чья страховая должна оплатить, материалы с камер помогут.

Все комплексы фотовидеофиксации в принципе созданы для того, чтобы снизить аварийность на подобных магистралях, продолжает Григорий Шухман.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Дело в том, что изначально камеры на МКАД и других вылетных скоростных магистралях устанавливаются с целью выявления препятствий на проезжей части. То есть там работает нейросеть, которая определяет что, поток движется, а тут внезапно какая-то часть потока перестала двигаться и осталась в кадре неподвижной. Нейросеть выявляет ситуацию и передает сигнал оператору. Думаю, записи именно ДТП могут храниться отдельно, то есть нет необходимости полностью 24/7, как говорится, сохранить всю запись, достаточно выявления записи ДТП, которая хранится отдельно сколько угодно.

На самом деле это довольно неоднозначная затея, считает автоюрист Сергей Радько. Он сомневается, что водители так просто оставят место аварии.

Сергей Радько

автоюрист

С одной стороны, действительно, допуск к записям камер, может помочь страховщикам разобраться в обстоятельствах ДТП и понять, когда и как оно произошло. С другой стороны, это все равно не позволит водителям съезжать с места ДТП, потому что, во-первых, правил дорожного движения в этом случае никто пока не отменял. Кроме того, даже если водителям это разрешат, то откуда они могут знать, что в данном месте камера не просто есть, а что она работает, что она зафиксировала именно ДТП, что проблем при разбирательстве не будет. Кроме того, есть большие сомнения, что страховщики, выдавая такую идею, думают о простых водителях. Скорее всего, они подготовили себе почву, чтобы в таких случаях увеличить количество отказов, потому что если водители, послушав ЦОДД, после ДТП съехали с крайнего левого ряда на обочину или на ближайшую заправку, камеры это подтвердят, у страховщика будет лишний повод отказать в выплате, ссылаясь на то, что водители нарушили правила дорожного движения, которые, повторяю, никто не отменял.

Как отмечают страховщики, записи с камер также помогут бороться с мошенниками, которые устраивают на МКАД подставные аварии и просят возместить за них убытки.

Эта проблема явно преувеличена, уверен Сергей Радько. Кроме того, остается вопрос о безопасности данных, которые попадут к страховым компаниям.

Сергей Радько

автоюрист

Страховщики немножко лукавят, потому что по их заявлени. у нас в регионах чуть ли не 60-70%, которые оформляются без сотрудников полиции по так называемому европротоколу. Они якобы подставные, мошеннические и так далее. То есть это явно неприкрытая идея, чтобы отказывать в выплате именно, потому что это ДТП якобы подставное, было в другом месте и так далее. Кроме того, все равно есть опасение, что если они получат доступ к камерам, то мы не знаем, насколько эта система защищена от того, чтобы эти сведения о том, как и куда эта машина перемещается, чтобы они не ушли на сторону. Мы же понимаем, что сведения о перемещении того или иного автомобиля – информация конфиденциальная. Она может быть использована в том числе и недобросовестными людьми в целях совершения преступлений.

Между тем, Московская кольцевая до сих пор остается самой аварийной трассой столицы. По подсчетам "АльфаСтрахования", в прошлом году на нее пришлось более 4% от всех дорожных происшествий в городе. Причем, по сравнению с 2021 годом, количество аварий на этой магистрали выросло вдвое.

Подкасты

Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

30.01.2026 18:00
Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

30.01.2026 10:00
Чукотка – здесь начинается день

В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

29.01.2026 12:00
Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

28.01.2026 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Страховщикам могут открыть доступ к дорожным камерам

Подкасты