Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Срок ожидания запчастей для иномарок увеличился до полугода

10.05.2023 15:40

Фото: Unsplash/Tekton

Срок ожидания запчастей для ряда иномарок среднего и премиального сегмента увеличился до полугода. Как пишут "Известия", наибольшие проблемы отмечаются с доставкой электронных блоков, кузовных позиций, деталей интерьера, двигателей в сборе, головок блока цилиндров и агрегатов трансмиссии. Также образовалась нехватка уникальных запчастей для Hyundai, Audi, BMW, Jaguar, Lexus и Cadillac. При этом речь идет не только об оригинальных деталях. Та же ситуация даже с аналогами.

Кроме того, со сложностями ремонта может столкнуться и владелец популярных сейчас китайских машин, говорит автоэксперт, директор сервиса "Автосвита" Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

автоэксперт, директор сервиса "Автосвита"

В среднем, я бы сказала, что самые везунчики у нас, наверное, Volkswagen, Audi, Skoda и Opel. Ну, сейчас новых Opel нет, но те, которые производились лет десять назад, вот на них вполне можно подобрать большой ассортимент деталей и запчастей, даже оригинальных. Очень-очень новые, свеженькие марки и модели – у них проблемы, это точно. И на старые автомобили тоже есть трудности с подбором. Еще, наверное, на Америку маловато запчастей, проблемные. На некоторые марки и модели – ну, особенно свежие – аналогов просто нет. При таком разнообразии даже Китай не всегда успевает производить запчасти неоригинальные. Даже на китайские автомобили бывают проблемы с запчастями.

В некоторых случаях дилеры предлагают владельцам поставить на машину отремонтированную бывшую в употреблении запчасть, продолжает Мария Посеницкая. Сервисы дают гарантию и на такие работы, но в несколько раз меньше.

По мнению экспертов, дефицит комплектующих будет ощущаться до конца года из-за накопившегося высокого спроса. При этом ситуация может усложниться, если налаженный транзит через дружественные страны прервется из-за угрозы вторичных санкций.

Например, недавно Казахстан заявил о том, что будет контролировать транзит грузов, напоминает член правления Союза автосервисов России Илья Плисов.

Илья Плисов

член правления Союза автосервисов России

Параллельный импорт, который был введен, разрешен, не покрыл все потребности автовладельцев ни по ассортименту, ни по ценам, ни по срокам. Есть пул из сотен дистрибьюторов и тысяч складов на территории Российской Федерации, можно на все на них посмотреть и нигде не обнаружить этой фары. Сегодня такая ситуация бывает. раньше она тоже была – и год, и два, и три назад. Просто сейчас это стало достаточно часто. Вообще ситуация с параллельным импортом через вот эти прокси-страны и до этого была не очень хороша, а вот сейчас у нас есть еще такая новость тревожная, которой можно потревожиться, что Казахстан объявляет о начале мониторинга реэкспортных грузов. Будет смотреть, что в него входит и выходит. И запчасти будут внутри этой же истории. Было это объявлено, что с 1 апреля начинается, пока мы не видим каких-то явных телодвижений и каких-то изменений. Но прям вот дистрибьюторы, в том числе запчастей, опасаются что это повлияет на этот рынок.

Проблема поставок может коснуться и масел. Впрочем, в этом случае можно найти достойные отечественные аналоги, добавляет Илья Плисов.

Помимо проблем с запчастями, наблюдается заметное подорожание некоторых групп товаров. Преимущественно тех, которые водитель привык выбирать сам. Например, премиальные марки масел выросли в цене на 45%.